ដោយសាររងផលប៉ះពាល់ដោយជំងឺរាតត្បាតនេះ ប្រទេសកាន់តែច្រើនឡើងៗត្រូវបាន «បិទ» ជាលើកទីពីរ ហើយកំពង់ផែជាច្រើនមានមនុស្សច្រើនពេក។ កង្វះករណីឆ្លង បែកកាប៊ីន បោះចោលគណៈរដ្ឋមន្ត្រី លោតចេញពីកំពង់ផែ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញហួសហេតុ ប្រជាជនពាណិជ្ជកម្មបរទេសស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។
តួលេខចុងក្រោយបំផុតបង្ហាញពីការកើនឡើង 170% នៃអត្រាប្រចាំឆ្នាំនៅអឺរ៉ុប និងការកើនឡើង 203% នៃឆ្នាំនៅលើផ្លូវមេឌីទែរ៉ាណេ។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ខ្សែដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានបិទ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនឹងបន្តកើនឡើង។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងប្រឈមមុខនឹងអត្រាកុងតឺន័រ និងការគិតថ្លៃបន្ថែមខ្ពស់ ចំពេលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្លាំង និងកង្វះខាតកុងតឺន័រយ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃអ្វីដែលអាចជាខែដ៏ច្របូកច្របល់មួយ។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្តកើនឡើងខ្ពស់! អឺរ៉ុប ១៧០% មេឌីទែរ៉ាណេ ២០៣%!
ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនាំចេញរបស់ប្រទេសចិនបានបន្តតម្លៃខ្ពស់។ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៃផ្លូវសមុទ្រជាច្រើនបានកើនឡើងដល់កម្រិតផ្សេងៗគ្នា ហើយសន្ទស្សន៍សមាសធាតុបានបន្តកើនឡើង។
នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែវិច្ឆិកា សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសៀងហៃសម្រាប់កុងតឺន័រនាំចេញត្រូវបានចេញផ្សាយដោយផ្សារហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសៀងហៃនៅចំណុច ២០៤៨,២៧ កើនឡើង ៥,៧ ភាគរយពីរយៈពេលមុន។ នៅពេលដែលអត្រាដឹកជញ្ជូនកើនឡើង និងថ្លៃសេវាបន្ថែមកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមកពីអាស៊ី និងអឺរ៉ុបនឹងប្រឈមមុខនឹងការឈឺចាប់កាន់តែច្រើន។
អត្រា​កុងតឺន័រ​ភ្លាមៗ​ពី​អាស៊ី​ទៅ​អឺរ៉ុប​ខាងជើង​បាន​កើនឡើង 27 ភាគរយ​កាលពី​សប្តាហ៍​មុន​ដល់​លើស 2,000 ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ TEU ហើយ​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​មាន​គម្រោង​ដំឡើង​តម្លៃ FAK បន្ថែមទៀត​នៅក្នុង​ខែធ្នូ។ សមាសភាគ​ណ័រឌីក​នៃ​សន្ទស្សន៍​ដឹកជញ្ជូន​កុងតឺន័រ​សៀងហៃ (SCFI) បាន​កើនឡើង 447 ដុល្លារ​ដល់ 2,091 ដុល្លារ teU កើនឡើង 170 ភាគរយ​ពីមួយ​ឆ្នាំទៅមួយ​ឆ្នាំ។
តម្លៃ SCFI នៅកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេក៏បានកើនឡើង ២៣ ភាគរយដល់ ២.២១៩ ដុល្លារក្នុងមួយ teU កើនឡើង ២០៣ ភាគរយពី ១២ ខែមុន។
សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូននៅអាស៊ី និងអឺរ៉ុប គ្មានទីបញ្ចប់នៃការមើលឃើញពីការឈឺចាប់នៃអត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ដែលនឹងត្រូវកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៅខែក្រោយ បន្ថែមពីលើការគិតថ្លៃបន្ថែមដ៏ច្រើន និងថ្លៃផលិតផលបុព្វលាភដែលត្រូវបានគិតថ្លៃដើម្បីធានាឧបករណ៍ និងកន្លែងនៅលើយន្តហោះ។
នៅលើផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ស្ថានភាពសម្រាប់អ្នកនាំចេញអឺរ៉ុបអាចនិយាយបានថាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ គេយល់ថាពួកគេនឹងមិនអាចទទួលបានការកក់ជើងហោះហើរទៅកាន់អាស៊ីក្នុងតម្លៃណាមួយឡើយរហូតដល់ខែមករា។
ការបន្តឡើងថ្លៃខ្ពស់ អត្រាទូទៅនៅតែបន្តកើនឡើង!
ការខ្វះខាតកុងតឺន័រជាបន្តបន្ទាប់បានធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងនូវកង្វះខាតសមត្ថភាពទីផ្សារ ដោយអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនបានកើនឡើង ដែលជំរុញឱ្យសន្ទស្សន៍សមាសធាតុកើនឡើង។
ផ្លូវហោះហើរអឺរ៉ុប សមត្ថភាពនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ ជើងហោះហើរភាគច្រើនដែលបានកក់ អត្រាដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងម្តងទៀត។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកខាងជើង ទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការទីផ្សាររក្សាបានក្នុងកម្រិតល្អ អត្រាខ្ពស់នៃទីផ្សារភ្លាមៗមានស្ថេរភាព។
ផ្លូវ​ដឹកជញ្ជូន​នៅ​ឈូងសមុទ្រ​ពែរ្ស អូស្ត្រាលី និង​នូវែលសេឡង់ អាមេរិកខាងត្បូង តម្រូវការ​ដឹកជញ្ជូន​ខ្លាំង អត្រា​ទីផ្សារ​បន្ត​កើនឡើង រយៈពេល​នេះ​បាន​កើនឡើង 8.4% 0.6% និង 2.5% រៀងៗ​ខ្លួន។
ផ្លូវដឹកជញ្ជូននៅអឺរ៉ុប តម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្លាំង។ ការផ្ទុះឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនៅអឺរ៉ុបបានជំរុញតម្រូវការនាំចូលក្នុងស្រុក ហើយបរិមាណទំនិញនៅលើទីផ្សារនៅតែខ្ពស់។ ភាពតានតឹងនៃសមត្ថភាពខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូននៅតែកើនឡើង ភាពផ្ទុយគ្នារវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយទេ។ កាលពីសប្តាហ៍មុន អត្រាប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃកប៉ាល់នៅកំពង់ផែសៀងហៃគឺពេញ។ រងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៅដើមខែក្រោយនឹងដំឡើងអត្រា អត្រាទីផ្សារភ្លាមៗបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកខាងជើងវិញ COVID-19 នៅតែធ្ងន់ធ្ងរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយចំនួនករណីឆ្លងសរុបដែលបានបញ្ជាក់ និងចំនួនករណីថ្មីក្នុងមួយថ្ងៃនៅតែឈរនៅលំដាប់កំពូល។ ការរាតត្បាតធ្ងន់ធ្ងរបានរារាំងដល់ការវេចខ្ចប់សម្ភារៈ។ សមត្ថភាពទីផ្សារមានស្ថេរភាព ប៉ុន្តែសមត្ថភាពទីផ្សារមានកម្រិតដោយសារកង្វះប្រអប់កាន់តែច្រើនឡើងៗ ឱកាសសម្រាប់បង្កើនមានកម្រិត ស្ថានភាពផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ កាលពីសប្តាហ៍មុន អត្រាប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃកន្លែងដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវខាងលិច និងខាងកើតនៃកំពង់ផែសៀងហៃនៅតែជិតដល់កម្រិតផ្ទុកពេញ។ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវនៅតែមានស្ថេរភាព តម្លៃកក់ទីផ្សារភ្លាមៗ ហើយរយៈពេលមុនមិនមានការប្រែប្រួលទេ។
នៅក្នុងផ្លូវហោះហើរឈូងសមុទ្រពែរ្ស ដំណើរការទីផ្សារទាំងមូលមានស្ថេរភាព តម្រូវការនៅតែមានស្ថេរភាព សមត្ថភាពទីផ្សារត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងចន្លោះសមហេតុផល ហើយទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៅតែមានតុល្យភាព។ កាលពីសប្តាហ៍មុន អត្រាប្រើប្រាស់កន្លែងដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែសៀងហៃគឺលើសពី 95 ភាគរយ ហើយជើងហោះហើរនីមួយៗត្រូវបានផ្ទុកពេញ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនរក្សាអត្រាដូចគ្នា ការកែតម្រូវមួយចំនួនតូច អត្រាទីផ្សារភ្លាមៗបានកើនឡើងបន្តិច។
ទីផ្សារគោលដៅនៃផ្លូវហោះហើរអូស្ត្រាលី-នូវែលសេឡង់កំពុងស្ថិតក្នុងរដូវកាលដឹកជញ្ជូនកំពូល ហើយតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់ ដោយរក្សាបាននូវទំនាក់ទំនងល្អរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ កាលពីសប្តាហ៍មុន អត្រាប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃកប៉ាល់នៅកំពង់ផែសៀងហៃគឺលើសពី 95 ភាគរយ ហើយកប៉ាល់ភាគច្រើនត្រូវបានផ្ទុកពេញ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនកក់តម្លៃកន្លែងដើម្បីរក្សាកម្រិតនៃរយៈពេលមុន ការកើនឡើងបន្តិចបន្តួចនៃអត្រាទីផ្សារភ្លាមៗរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗបានកើនឡើង។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកខាងត្បូង បណ្តាប្រទេសអាមេរិកខាងត្បូងដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការផ្ទុះឡើងនៃសមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ការផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនធំពឹងផ្អែកលើការនាំចូល តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅតែបន្តកើនឡើងខ្ពស់។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អត្រាប្រើប្រាស់លំហជាមធ្យមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែសៀងហៃជិតដល់កម្រិតផ្ទុកពេញ។ នៅក្នុងមូលដ្ឋានគ្រឹះនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើននៅដើមខែបានដំឡើងថ្លៃកក់ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញទីផ្សារភ្លាមៗបានកើនឡើង។
ការជូនដំណឹងអំពីការដំឡើងថ្លៃសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ នឹងត្រូវចេញម្តងទៀតដោយក្រុមហ៊ុនកប៉ាល់ទាំងអស់!
ខ្ញុំជឿថា Maersk របស់អ្នកយកពន្ធបន្ថែមសម្រាប់រដូវកាលកំពូលពីចុងបូព៌ាទៅអឺរ៉ុប
ក្រុមហ៊ុន Maersk បានប្រកាសពីការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវកាលកំពូល (PSS) ថ្មីសម្រាប់អឺរ៉ុប និងអាស៊ីបូព៌ា ចាប់ពីខែធ្នូ ដល់ឆ្នាំក្រោយ។
ស័ក្តិសមសម្រាប់ទំនិញទូរទឹកកកពីចុងបូព៌ារហូតដល់បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងជើង និងខាងត្បូង។ ថ្លៃសេវាបន្ថែមនឹងមានចាប់ពី 1000 ដុល្លារ/20 ហ្វីតត្រជាក់ និង 1500 ដុល្លារ/40 ហ្វីតត្រជាក់ ហើយនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ចំណែក PSS របស់តៃវ៉ាន់នឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2021។