រងផលប៉ះពាល់ដោយជំងឺរាតត្បាត ប្រទេសកាន់តែច្រើនឡើងត្រូវបាន "បិទ" ជាលើកទីពីរ ហើយកំពង់ផែជាច្រើនត្រូវបានចង្អៀត។ កង្វះករណីផ្ទុះកាប៊ីន បោះចោលគណៈរដ្ឋមន្ត្រី លោតផែ ទំនិញឆ្កួត ៗ កើនឡើង ពាណិជ្ជករបរទេស ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។
តួលេខចុងក្រោយបំផុតបង្ហាញពីការកើនឡើង 170% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃអត្រាអ៊ឺរ៉ុប និងការកើនឡើង 203% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំលើផ្លូវមេឌីទែរ៉ាណេ។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ខ្សែដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានបិទ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនឹងបន្តកើនឡើង។
អ្នកដឹកជញ្ជូនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការឡើងថ្លៃកុងតឺន័រ និងការគិតថ្លៃបន្ថែម ចំពេលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្លាំង និងកង្វះកុងតឺន័រ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃខែដែលមានភាពវឹកវរជាងនេះ។
ការដឹកជញ្ជូនបន្តកើនឡើង!អឺរ៉ុប 170%, មេឌីទែរ៉ាណេ 203%!
ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនាំចេញរបស់ប្រទេសចិនបានបន្តតម្លៃខ្ពស់។ អត្រាដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវសមុទ្រជាច្រើនបានកើនឡើងដល់កម្រិតផ្សេងៗគ្នា ហើយសន្ទស្សន៍សមាសធាតុបានបន្តកើនឡើង។
កាលពីថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកា សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រសៀងហៃសម្រាប់កុងតឺន័រនាំចេញត្រូវបានចេញផ្សាយដោយ Shanghai Shipping Exchange នៅ 2048.27 ពិន្ទុ កើនឡើង 5.7 ភាគរយធៀបនឹងរយៈពេលមុន។ នៅពេលដែលអត្រាទំនិញកើនឡើង និងតម្លៃបន្ថែមកើនឡើង អ្នកដឹកជញ្ជូនមកពីអាស៊ី និងអឺរ៉ុបនឹងប្រឈមនឹងការឈឺចាប់កាន់តែខ្លាំង។
អត្រាកុងតឺន័រ Spot ពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបខាងជើងបានកើនឡើង 27 ភាគរយកាលពីសប្តាហ៍មុនដល់លើសពី $ 2,000 ក្នុងមួយ TEU ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងដំឡើងតម្លៃ FAK បន្ថែមទៀតនៅក្នុងខែធ្នូ។ សមាសធាតុ Nordic នៃសន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រសៀងហៃ (SCFI) បានកើនឡើង 447 ដុល្លារដល់ 2,091 ដុល្លារ កើនឡើង 170 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
តម្លៃ SCFI នៅកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេក៏បានកើនឡើង 23 ភាគរយដល់ 2,219 ដុល្លារក្នុងមួយ teU កើនឡើង 203 ភាគរយពី 12 ខែមុន។
សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូននៅអាស៊ី និងអឺរ៉ុប វាមិនមានទីបញ្ចប់ក្នុងការមើលឃើញពីការឈឺចាប់នៃអត្រាដឹកទំនិញខ្ពស់នោះទេ ដែលនឹងត្រូវបានកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៅខែក្រោយ បន្ថែមពីលើការគិតថ្លៃបន្ថែម និងថ្លៃផលិតផលបុព្វលាភដែលត្រូវបានគិតថ្លៃនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដើម្បីការពារឧបករណ៍ និងកន្លែងនៅលើយន្តហោះ។
នៅលើផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ស្ថានភាពសម្រាប់អ្នកនាំចេញអឺរ៉ុបកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ វាត្រូវបានគេយល់ថាពួកគេនឹងមិនអាចធានាបាននូវការកក់ទៅអាស៊ីក្នុងតម្លៃណាមួយរហូតដល់ខែមករា។
បន្ត​ឡើង​ថ្លៃ អត្រា​ជា​រួម​បន្ត​ឡើង​ថ្លៃ!
កង្វះខាតជាបន្តបន្ទាប់នៃកុងតឺន័របានធ្វើឱ្យកង្វះខាតសមត្ថភាពទីផ្សារកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង អត្រាដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនបានកើនឡើង ដែលជំរុញឱ្យសន្ទស្សន៍សមាសធាតុកើនឡើង។
ផ្លូវនៅអឺរ៉ុប សមត្ថភាពនៅតែបន្តមិនគ្រប់គ្រាន់ ជើងហោះហើរភាគច្រើនដែលបានកក់ទុក អត្រាដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងម្តងទៀត។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅអាមេរិកខាងជើង ទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារ និងតម្រូវការរក្សានៅកម្រិតល្អ អត្រាខ្ពស់នៃទីផ្សារមានស្ថេរភាព។
ឈូងសមុទ្រពែក្ស អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ ផ្លូវអាមេរិកខាងត្បូង តម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្លាំង អត្រាទីផ្សារបន្តកើនឡើង រយៈពេលនេះបានកើនឡើង 8.4%, 0.6% និង 2.5% រៀងគ្នា។
ផ្លូវអ៊ឺរ៉ុប តម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្លាំង។ ការផ្ទុះឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនៅអឺរ៉ុបបានជំរុញឱ្យមានតម្រូវការនាំចូលក្នុងស្រុក ហើយបរិមាណទំនិញនៅលើទីផ្សារនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។ ភាពតានតឹងនៃសមត្ថភាពខ្សែដឹកជញ្ជូននៅតែកើនឡើង ភាពផ្ទុយគ្នារវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយ .កាលពីសប្តាហ៍មុន អត្រាប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃកប៉ាល់នៅកំពង់ផែសៀងហៃគឺពេញមូលដ្ឋាន។ រងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៅដើមខែក្រោយដើម្បីដំឡើងអត្រាការប្រាក់ អត្រាទីផ្សារកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅអាមេរិកខាងជើង កូវីដ-១៩ នៅតែធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយចំនួនករណីដែលបានបញ្ជាក់ និងចំនួនករណីថ្មីក្នុងរយៈពេលតែមួយថ្ងៃនៅតែនាំមុខគេក្នុងបញ្ជី។ជំងឺរាតត្បាតធ្ងន់ធ្ងរបានរារាំងដល់ការវេចខ្ចប់ការផ្គត់ផ្គង់។ សមត្ថភាពទីផ្សារមានស្ថិរភាព ប៉ុន្តែសមត្ថភាពទីផ្សារត្រូវបានកំណត់ដោយការខ្វះខាតប្រអប់កើនឡើង បន្ទប់សម្រាប់ការកើនឡើងមានកម្រិត ស្ថានភាពផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ សប្តាហ៍មុន ជាមធ្យម អត្រាប្រើប្រាស់នៃទំហំដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវខាងលិច និងខាងកើតនៃកំពង់ផែសៀងហៃនៅតែជិតដល់ការផ្ទុកពេញ។ អត្រាការដឹកជញ្ជូនតាមខ្សែនៅតែមានស្ថេរភាព តម្លៃនៃការកក់ទីផ្សារ និងរយៈពេលមុនមានកម្រិតធម្មតា។
នៅក្នុងផ្លូវឈូងសមុទ្រពែក្ស ដំណើរការទីផ្សារទាំងមូលមានស្ថេរភាព តម្រូវការនៅតែមានស្ថេរភាព សមត្ថភាពទីផ្សារត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងជួរសមហេតុផលមួយ ហើយទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៅតែមានតុល្យភាព។ សប្តាហ៍មុន អត្រាប្រើប្រាស់នៃកន្លែងដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែសៀងហៃ គឺលើសពី 95 ភាគរយ ហើយជើងហោះហើរនីមួយៗត្រូវបានផ្ទុកពេញ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនរក្សាអត្រាដូចគ្នា ការកែតម្រូវមួយចំនួនតូច អត្រាទីផ្សារកន្លែងបានកើនឡើងបន្តិច។
ទីផ្សារទិសដៅនៃផ្លូវហោះហើរអូស្ត្រាលី-នូវែលសេឡង់ស្ថិតក្នុងរដូវកាលដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុត ហើយតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់ ដោយរក្សាទំនាក់ទំនងល្អរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ សប្តាហ៍មុន អត្រាប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃនាវានៅកំពង់ផែសៀងហៃគឺលើសពី 95 ភាគរយ ហើយភាគច្រើននៃកប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទុកពេញ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនបានកក់តម្លៃចន្លោះដើម្បីរក្សាកម្រិតនៃរយៈពេលមុន ការកើនឡើងតិចតួចនៃបុគ្គល អត្រាទីផ្សារកើនឡើង។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅអាមេរិកខាងត្បូង បណ្តាប្រទេសនៅអាមេរិកខាងត្បូងដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការផ្ទុះឡើងនៃសមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ការផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនធំពឹងផ្អែកលើការនាំចូល តម្រូវការដឹកជញ្ជូនបន្តដំណើរការខ្ពស់។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កំពង់ផែសៀងហៃដឹកជញ្ជូនអត្រាប្រើប្រាស់លំហអាកាសជាមធ្យមជិតដល់កម្រិតផ្ទុកពេញ។ នៅក្នុងមូលដ្ឋាននេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើននៅជិតដើមខែដើម្បីដំឡើងថ្លៃកក់កន្លែង អត្រាទំនិញនៅលើទីផ្សារបានកើនឡើង។
សេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការដំឡើងថ្លៃសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 នឹងត្រូវបានចេញម្តងទៀតដោយក្រុមហ៊ុននាវាទាំងអស់!
ខ្ញុំជឿថា Maersk របស់អ្នកទទួលបានប្រាក់បន្ថែមរដូវកាលខ្ពស់បំផុតពីចុងបូព៌ាទៅកាន់អឺរ៉ុប
Maersk បានប្រកាសពីការបន្ថែមបន្ថែមរដូវកាលកំពូលថ្មី (PSS) សម្រាប់អឺរ៉ុប និងអាស៊ីបូព៌ា ចាប់ពីខែធ្នូដល់ឆ្នាំក្រោយ។
ស័ក្តិសមសម្រាប់ទំនិញទូរទឹកកកពីឆ្ងាយបូព៌ាទៅកាន់បណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបខាងជើង និងខាងត្បូង។ តម្លៃបន្ថែមនឹងមានតម្លៃ $1000/20' cooler, $1500/40′ ត្រជាក់ជាងមុន ហើយនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ តៃវ៉ាន់ PSS នឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2021។