រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបបានចែកចាយ 1.35 លាន TEU ពេញមួយឆ្នាំ កើនឡើង 56% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ ចំនួនរថភ្លើងប្រចាំឆ្នាំលើសពី 10,000 គ្រឿងជាលើកដំបូង ហើយរថភ្លើងប្រចាំខែជាមធ្យមនៅតែមានច្រើនជាង 1,000 គ្រឿង។

ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេ Yangtze កំពុងរីកដុះដាល ដោយមានរថភ្លើងចំនួន 523 គ្រឿង និង 50,700 TEU បានដឹកជញ្ជូន ច្រើនជាងពីរដងនៃចំនួនក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប Zhejiang Yiwu គឺ កាប៊ីនពិបាករក ហើយថែមទាំងត្រូវការកន្លែងកក់សំបុត្រទៀតផង។

ចាប់តាំងពីខែមីនាមក អតិថិជននៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងអាឡឺម៉ង់បានបញ្ជាទិញរបាំងចំនួន 40 លានផ្សេងទៀត ហើយការផលិតត្រូវបានគ្រោងទុករហូតដល់ខែឧសភា។ ការបញ្ជាទិញទាំងនេះពីអឺរ៉ុបនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមរយៈរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះ រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបគឺ តឹងណាស់ កាប៊ីនទីមួយពិបាករក ហើយសូម្បីតែត្រូវចាប់ឆ្នោតយកព័ត៌មាន សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសក្នុងស្រុកជាច្រើន ទទួលបន្ទុកលើកៅអីមិនសប្បាយចិត្ត។

រងផលប៉ះពាល់ដោយជំងឺរាតត្បាតនៅក្រៅប្រទេស តម្លៃនៃទំនិញតាមសមុទ្របានកើនឡើង ហើយផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។សម្រាប់ទិសដៅដូចគ្នា ពេលវេលានៃរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបគឺ 1/3 នៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ហើយតម្លៃគឺ 1/5 នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ដំណើរការចំណាយខ្ពស់នៃរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបត្រូវបានពេញចិត្តដោយសហគ្រាសក្នុងស្រុកកាន់តែច្រើនឡើង។

នៅពេលដែលរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងការចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែនមួយចំនួនក៏បានចាប់ផ្តើមជ្រើសរើសរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបផងដែរ។ នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ "ឆ្លងព្រំដែន" រហ័ស។ នៅទីក្រុង Yiwu ទំនិញពីវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែនកំពុងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ មុនពេលពួកគេចេញទៅក្រៅប្រទេសនៅលើរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបទៅកាន់ប្រទេសដូចជា ចក្រភពអង់គ្លេស បារាំង អាល្លឺម៉ង់ រុស្ស៊ី ប៉ូឡូញ និងសាធារណរដ្ឋឆេក។

ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេស និងវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែនកំពុងសម្លឹងមើលរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប ដែលធ្វើឱ្យការផ្អាករបស់លោក Wang កាន់តែតានតឹង។ ក្រុមហ៊ុនរបស់លោក Wang បានផលិតទំនិញប្រចាំថ្ងៃជាយូរមកហើយនៅលើរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប ដើម្បីធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អឺរ៉ុប ដែលការដឹកជញ្ជូនតឹងតែង។ Spaces មានន័យថាជាជួរ។ របាំងលក់ដុំសម្រាប់ទីក្រុង Duisburg ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានខ្ចប់ និងរួចរាល់ ហើយកាលវិភាគសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបត្រូវបានកំណត់ពេលមួយខែ។

ចាប់តាំងពីការផ្ទុះឡើងនៃ COVID-19 បានចាប់ផ្តើមនៅជុំវិញពិភពលោក ទាំងការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែតម្រូវការផ្លូវដែកបានបន្តកើនឡើង។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថភ្លើងដឹកទំនិញ Yiwu ចិន-អឺរ៉ុប មាន 15 ខ្សែកំពុងដំណើរការ ដោយតភ្ជាប់ប្រទេស និងតំបន់ចំនួន 49 ។ នៅលើទ្វីបអឺរ៉ាស៊ី រួមមាន អាល្លឺម៉ង់ អេស្ប៉ាញ និងវៀតណាម។ បន្ថែមពីលើទំនិញក្នុងស្រុក ទំនិញជាង 100,000 ប្រភេទដែលមានស្លាកសញ្ញាផលិតនៅប្រទេសចិន មកពីខេត្ត និងក្រុងចំនួនប្រាំបី រួមទាំងទីក្រុងស៊ាងហៃ ជាំងស៊ូ និងអានហ៊ុយ ក៏នឹងត្រូវបានចែកចាយនៅក្នុង យីវូ ផងដែរ។ "ទៅសកល" នៅលើរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន - អឺរ៉ុប។

យោងតាមស្ថិតិ ក្នុងរយៈពេលពេញមួយឆ្នាំ 2020 រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបសរុបចំនួន 974 បានដំណើរការនៅក្នុង Yiwu ដែលក្នុងនោះមានរថភ្លើងចេញដំណើរចំនួន 891 គ្រឿង និងរថភ្លើងត្រឡប់មកវិញចំនួន 83 គ្រឿង។ប្រអប់ស្ដង់ដារសរុបចំនួន 80,392 ត្រូវបានដឹកជញ្ជូន ដោយមានកំណើនពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 90.2% ក្នុងឆ្នាំ 2021 ចំនួនរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបនៅ Yiwu បង្ហាញពីនិន្នាការនៃកំណើនកើនឡើង។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព នាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការបានអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការរថភ្លើងដឹកទំនិញ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ ភាគីវេទិកានៃរថភ្លើងដឹកទំនិញ និងនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកបានធ្វើការជាមួយគ្នា ដែលអាចឱ្យមានការចរាចរយ៉ាងរហ័សនៃកម្មវិធីរបស់ Wang Hua សម្រាប់បាច់នេះ។ កន្លែងដឹកជញ្ជូនរបាំង។

ជាមួយនឹងការចំណាយទាបជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងពេលវេលាតិចជាងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មតាមអ៊ីនធឺណិតកាន់តែច្រើនឡើងៗក៏ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាគខាងកើតនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបដើម្បីហោះឡើងជាពិសេសដើម្បីនាំចូលទំនិញដែលត្រូវការនៅក្នុងប្រទេសចិនដោយប្រើការត្រឡប់មកវិញ។ រថភ្លើង។

ក្នុងនាមជាអតិថិជនដ៏ស្មោះត្រង់នៃរថភ្លើងត្រឡប់ពីចិន-អឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមួយនៅក្នុងខេត្ត Zhejiang បាននាំចូលផលិតផលសម្អាតពីប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ទៅកាន់ប្រទេសចិនតាមផ្លូវរថភ្លើង ហើយបានពង្រីកទីផ្សារបន្តិចម្តងៗ។ ពីផលិតផលតែមួយក្នុងឆ្នាំ 2017 ដល់ 54 ឥឡូវនេះ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ពួកគេ ផលិតផលបានដឹងពីការគ្របដណ្តប់ពេញលេញនៃវេទិកាអនឡាញក្នុងស្រុក ហើយបានចូលទៅក្នុងហាងក្រៅបណ្តាញខ្នាតធំ ហើយការលក់របស់ពួកគេបានបន្តកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 30% ។

ដោយសារក្រុមហ៊ុនមានមូលដ្ឋានផលិតកម្មនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ អេស្បាញ និងប៉ូឡូញ តាមរយៈរថភ្លើងត្រឡប់មកវិញ "Yihai-New Europe" ភាពទាន់ពេលវេលាត្រូវបានធានា ហើយផលិតផលតាមរដូវកាលមួយចំនួនដែលត្រូវការជាបន្ទាន់ដោយអតិថិជនអាចចូលទីផ្សារចិនបានយ៉ាងស្ថិរភាព និងគ្មានការរារាំង។

ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការពីរផ្លូវប្រកបដោយជោគជ័យនៃ China-Europe Railway Express កម្រាលឈើ ស្រា និង "ឯកទេស" ក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបគឺមានភាពងាយស្រួលជាងមុនសម្រាប់មនុស្សសាមញ្ញតាមរយៈ China-Europe Railway Express។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈឆ្នាំនេះ Zhejiang រថភ្លើងដឹកទំនិញត្រឡប់មកវិញរបស់ចិន-អឺរ៉ុបបានឈានដល់ 104 3560 TEU ហើយទំនិញនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញត្រឡប់មកវិញគឺជាសម្ភារៈផលិតជាចម្បងដូចជាឈើ ទង់ដែងអេឡិចត្រូលីត និងអំបោះកប្បាស។

នៅក្នុងខេត្ត zhejiang នាពេលបច្ចុប្បន្ន ប្រទេសចិន-eu បណ្តុះបណ្តាលបណ្តាញប្រតិបត្តិការដល់ទៅ 28 ក្រុមហ៊ុន unicom មាន 69 ប្រទេស និងតំបន់ ទំនិញដឹកជញ្ជូន Eurasian គ្របដណ្តប់ផ្នែករឹង ផលិតផលវាយនភណ្ឌ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត របស់របរប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ទំនិញ និងសម្ភារៈក្នុងវិស័យបរិក្ខារវិស្វកម្ម និងការទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃជំងឺ ហើយក្លាយជាប្រទេសដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេស ដល់អត្រាផ្ទុកទិសដៅប្រតិបត្តិការ ហើយអត្រាត្រឡប់មកវិញគឺខ្ពស់បំផុត ដែលជាអត្រាកំណើនលឿនបំផុតមួយក្នុងចំណោមខ្សែប្រតិបត្តិការរថភ្លើងកណ្តាល។

ដោយសារតែលំហូរបន្តនៃទំនិញចូល និងចេញពីស្ថានីយ៍ Yiwu West នឹងមានលំហូរចូលសុទ្ធ 150 កុងតឺន័រជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅកំពូល ដែលធ្វើឱ្យទំហំផ្ទុកសរុប 3000 TEU នៃស្ថានីយ៍ Yiwu West ជិតឆ្អែត។ លើកកំពស់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន CFS នាយកដ្ឋានផ្លូវដែក វិធានការបន្ថែមទៀតក្នុងពេលដំណាលគ្នា តាមរយៈការពង្រីកសមត្ថភាពកុងតឺន័រ ទីតាំងធុងផ្ទុក ការផ្ទុក និងដាក់គ្រឿងចក្រ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ធ្វើកិច្ចការផ្ទះ ការព្យាករណ៍នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2021 សមត្ថភាពកុងតឺន័រនឹងកើនឡើងពីបច្ចុប្បន្ន 15% ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនអាចកើនឡើង 30% អាចធានាបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនូវតម្រូវការសមត្ថភាពសម្រាប់អាជីវកម្មនាំចូល និងនាំចេញ។

ទន្ទឹមនឹងការធានានូវសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ការទប់ស្កាត់ការរាតត្បាត និងការសម្លាប់ទំនិញនាំចូលក៏ជាអាទិភាពចម្បងក្នុងដំណើរការចរាចរទំនិញនាពេលបច្ចុប្បន្នផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការបញ្ចប់ការចាក់វ៉ាក់សាំងការពារជំងឺកូវីដ-១៩ ដោយកម្មករជួរមុខ ទំនិញនាំចូលទាំងអស់នឹងត្រូវគ្រប់គ្រង។ និងសម្លាប់ដោយបុគ្គលិកពិសេសនៅកន្លែងថេរនៃកំពង់ផែផ្លូវដែក Yiwu មុនពេលដឹកជញ្ជូន។ព័ត៌មានអំពីកន្លែងលាក់ខ្លួននៃទំនិញនឹងត្រូវបានតាមដានពេញមួយដំណើរការទាំងមូល ដើម្បីធានាថាទំនិញនាំចូលទាំងអស់អាចតាមដាន និងកត់ត្រាទុក។