រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបបានដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន ១,៣៥ លាន TEU ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំទាំងមូល ដែលកើនឡើង ៥៦% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ ចំនួនរថភ្លើងប្រចាំឆ្នាំបានលើសពី ១០.០០០ គ្រឿងជាលើកដំបូង ហើយរថភ្លើងជាមធ្យមប្រចាំខែនៅតែមានជាង ១.០០០ គ្រឿង។

ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេយ៉ាងសេកំពុងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង ដោយមានរថភ្លើងចំនួន ៥២៣ គ្រឿង និងទំនិញ TEU ចំនួន ៥០,៧០០ ត្រូវបានដឹកជញ្ជូន ដែលច្រើនជាងទ្វេដងនៃចំនួនក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប Zhejiang Yiwu គឺជាកាប៊ីនដែលពិបាករក ហើយថែមទាំងត្រូវការកន្លែងកក់ឆ្នោតទៀតផង។

ចាប់តាំងពីខែមីនាមក អតិថិជននៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងអាល្លឺម៉ង់បានបញ្ជាទិញម៉ាស់ចំនួន ៤០ លានបន្ថែមទៀត ហើយការផលិតត្រូវបានគ្រោងទុករហូតដល់ខែឧសភា។ ការបញ្ជាទិញទាំងនេះពីអឺរ៉ុបនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមរយៈរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្មីៗនេះ សមត្ថភាពរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបមានកម្រិត កាប៊ីនដំបូងពិបាករក ហើយសូម្បីតែតម្រូវការក្នុងការចាប់ឆ្នោតព័ត៌មានក៏ពិបាកដែរ ដូច្នេះសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសក្នុងស្រុកជាច្រើនទទួលបន្ទុកកៅអីនោះដោយមិនស្រួល។

ដោយសាររងផលប៉ះពាល់ដោយជំងឺរាតត្បាតនៅក្រៅប្រទេស តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្របានកើនឡើង ហើយផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ សម្រាប់គោលដៅដូចគ្នា ពេលវេលានៃរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបគឺ 1/3 នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងថ្លៃដើមគឺ 1/5 នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបត្រូវបានពេញចិត្តដោយសហគ្រាសក្នុងស្រុកកាន់តែច្រើនឡើងៗ។

ដោយសាររថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងការចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ពាណិជ្ជកម្មសកល ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនមួយចំនួនក៏បានចាប់ផ្តើមជ្រើសរើសរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបផងដែរ។ នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ "ឆ្លងដែន" រហ័សនៅយីវូ ទំនិញពីវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនកំពុងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យមុនពេលពួកគេចេញទៅក្រៅប្រទេសតាមរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបទៅកាន់ប្រទេសដូចជាចក្រភពអង់គ្លេស បារាំង អាល្លឺម៉ង់ រុស្ស៊ី ប៉ូឡូញ និងសាធារណរដ្ឋឆែក។

ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេស និងវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនកំពុងសម្លឹងមើលរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប ដែលធ្វើឱ្យការសង្ស័យរបស់លោក Wang កាន់តែតានតឹង។ ក្រុមហ៊ុនរបស់លោក Wang បានធ្វើទំនិញប្រចាំថ្ងៃជាយូរមកហើយនៅលើរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប ដើម្បីធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អឺរ៉ុប ជាកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូនចង្អៀត មានន័យថាមានជួរ។ ម៉ាស់លក់ដុំសម្រាប់ទីក្រុង Duisburg ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ត្រូវបានវេចខ្ចប់ និងបញ្ចប់រួចរាល់ ហើយកាលវិភាគសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបត្រូវបានកំណត់ពេលរយៈពេលមួយខែ។

ចាប់តាំងពីការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺកូវីដ-១៩ បានចាប់ផ្តើមនៅជុំវិញពិភពលោក ទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវអាកាសបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែតម្រូវការផ្លូវដែកនៅតែបន្តកើនឡើង។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប ទីក្រុងយីវូ មានខ្សែរថភ្លើងចំនួន ១៥ កំពុងដំណើរការ ដែលភ្ជាប់ប្រទេស និងតំបន់ចំនួន ៤៩ នៅលើទ្វីបអឺរ៉ាស៊ី រួមទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អេស្ប៉ាញ និងវៀតណាម។ បន្ថែមពីលើទំនិញក្នុងស្រុក ទំនិញជាង ១០០,០០០ ប្រភេទដែលមានស្លាកផលិតនៅប្រទេសចិន មកពីខេត្ត និងទីក្រុងចំនួនប្រាំបី រួមទាំងទីក្រុងសៀងហៃ ជាំងស៊ូ និងអានហ៊ុយ ក៏នឹងត្រូវបានចែកចាយនៅយីវូ ដើម្បី «ផ្សព្វផ្សាយជាសកល» នៅលើរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប។

យោងតាមស្ថិតិ ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ ទាំងមូល រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបចំនួន ៩៧៤ គ្រឿងបានដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុងយីវូ រួមទាំងរថភ្លើងចេញដំណើរចំនួន ៨៩១ គ្រឿង និងរថភ្លើងត្រឡប់មកវិញចំនួន ៨៣ គ្រឿង។ ប្រអប់ស្តង់ដារសរុបចំនួន ៨០,៣៩២ គ្រឿងត្រូវបានដឹកជញ្ជូន ដោយមានកំណើន ៩០,២% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ ២០២១ ចំនួនរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបនៅក្នុងទីក្រុងយីវូបង្ហាញពីនិន្នាការនៃកំណើនដ៏លឿន។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព នាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការបានបង្កើតប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការរថភ្លើងដឹកទំនិញ ហើយក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញ ក្រុមវេទិការថភ្លើងដឹកទំនិញ និងនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកបានធ្វើការរួមគ្នា ដែលក៏បានអនុញ្ញាតឱ្យមានចរាចរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកម្មវិធីរបស់ Wang Hua សម្រាប់កន្លែងដឹកជញ្ជូនម៉ាស់មួយបាច់នេះ។

ដោយ​មាន​តម្លៃ​ទាប​ជាង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវអាកាស និង​ពេលវេលា​តិច​ជាង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ សហគ្រាស​ពាណិជ្ជកម្ម​អេឡិចត្រូនិក​ឆ្លង​ដែន​កាន់​តែ​ច្រើន​ក៏​ទាញ​យក​ប្រយោជន៍​ពី​ខ្យល់​បក់​ពី​ទិស​ខាងកើត​នៃ​រថភ្លើង​ដឹក​ទំនិញ​ចិន-អឺរ៉ុប​ដើម្បី​ហោះ​ឡើង ជាពិសេស​ដើម្បី​នាំ​ចូល​ទំនិញ​ដែល​ត្រូវការ​នៅ​ប្រទេស​ចិន​ដោយ​ប្រើប្រាស់​រថភ្លើង​ត្រឡប់​មក​វិញ។

ក្នុងនាមជាអតិថិជនស្មោះត្រង់របស់រថភ្លើងទៅមកចិន-អឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមួយនៅក្នុងខេត្ត Zhejiang បាននាំចូលផលិតផលសម្អាតពីប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ទៅកាន់ប្រទេសចិនតាមផ្លូវដែក ហើយបានពង្រីកទីផ្សារបន្តិចម្តងៗ។ ពីផលិតផលតែមួយចំនួន ៤ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ដល់ ៥៤ ឥឡូវនេះ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ផលិតផលរបស់ពួកគេបានគ្របដណ្តប់លើវេទិកាអនឡាញក្នុងស្រុកយ៉ាងពេញលេញ ហើយបានចូលទៅក្នុងហាងក្រៅបណ្តាញទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយការលក់របស់ពួកគេបានបន្តកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ ៣០%។

ដោយសារក្រុមហ៊ុនមានមូលដ្ឋានផលិតកម្មនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ អេស្ប៉ាញ និងប៉ូឡូញ តាមរយៈរថភ្លើងត្រឡប់មកវិញ “Yihai-New Europe” ភាពទាន់ពេលវេលាត្រូវបានធានា ហើយផលិតផលតាមរដូវមួយចំនួនដែលត្រូវការជាបន្ទាន់ដោយអតិថិជនអាចចូលទៅក្នុងទីផ្សារចិនបានយ៉ាងស្ថិរភាព និងគ្មានឧបសគ្គ។

ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការទ្វេភាគីដ៏ជោគជ័យរបស់រថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុប កម្រាលឈើ ស្រា និង «មុខម្ហូបពិសេស» ក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតនៅអឺរ៉ុប អាចចូលទៅដល់បានកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជនសាមញ្ញតាមរយៈរថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុប។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំនេះ រថភ្លើងដឹកទំនិញត្រឡប់មកវិញចិន-អឺរ៉ុប Zhejiang បានឈានដល់ 104 3560 TEU ហើយទំនិញរបស់រថភ្លើងដឹកទំនិញត្រឡប់មកវិញភាគច្រើនជាសម្ភារៈផលិតកម្មដូចជាឈើ ទង់ដែងអេឡិចត្រូលីត និងអំបោះកប្បាស។

នៅខេត្ត Zhejiang បច្ចុប្បន្ននេះ រថភ្លើងចិន-EU មានខ្សែប្រតិបត្តិការដល់ 28 ក្រុមហ៊ុន Unicom មានប្រទេស និងតំបន់ចំនួន 69 ទំនិញដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ាស៊ីគ្របដណ្តប់លើផ្នែករឹង ផលិតផលវាយនភណ្ឌ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ទំនិញ និងសម្ភារៈក្នុងវិស័យឧបករណ៍វិស្វកម្ម និងការបង្ការជំងឺរាតត្បាត ហើយក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេបំផុតរបស់ប្រទេស ដែលមានអត្រាផ្ទុក និងអត្រាត្រឡប់មកវិញខ្ពស់បំផុត ដែលជាអត្រាកំណើនលឿនបំផុតមួយក្នុងខ្សែប្រតិបត្តិការរថភ្លើងកណ្តាល។

ដោយសារតែលំហូរទំនិញចូល និងចេញពីស្ថានីយ៍ខាងលិច Yiwu ជាបន្តបន្ទាប់ នឹងមានលំហូរចូលសុទ្ធចំនួន 150 កុងតឺន័រជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅចំណុចកំពូល ដែលធ្វើឱ្យសមត្ថភាពផ្ទុកសរុបចំនួន 3000 TEU នៃស្ថានីយ៍ខាងលិច Yiwu ស្ទើរតែឆ្អែត។ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន CFS បន្ថែមទៀត នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកមានវិធានការបន្ថែមទៀតក្នុងពេលដំណាលគ្នា តាមរយៈការពង្រីកសមត្ថភាពទីធ្លាកុងតឺន័រ ទីតាំងធុងផ្ទុក គ្រឿងចក្រផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ធ្វើកិច្ចការផ្ទះ ព្យាករណ៍ថានៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2021 សមត្ថភាពកុងតឺន័រនឹងកើនឡើងពី 15% បច្ចុប្បន្ន ប្រសិទ្ធភាពផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញអាចកើនឡើង 30% អាចធានាបាននូវតម្រូវការសមត្ថភាពសម្រាប់អាជីវកម្មនាំចូល និងនាំចេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ខណៈពេលដែលធានាបាននូវសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ការបង្ការ និងការសម្លាប់មេរោគរាតត្បាតនៃទំនិញនាំចូលក៏ជាអាទិភាពចម្បងនៅក្នុងដំណើរការចរាចរទំនិញបច្ចុប្បន្នផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការបញ្ចប់ការចាក់វ៉ាក់សាំងកូវីដ-១៩ ដោយកម្មករជួរមុខទាំងអស់ ទំនិញនាំចូលទាំងអស់នឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងសម្លាប់ដោយបុគ្គលិកពិសេសនៅកន្លែងកំណត់នៃកំពង់ផែផ្លូវដែកយីវូ មុនពេលដឹកជញ្ជូន។ ព័ត៌មានទីតាំងនៃទំនិញនឹងត្រូវបានតាមដានពេញមួយដំណើរការ ដើម្បីធានាថាទំនិញនាំចូលទាំងអស់អាចតាមដាន និងកត់ត្រាបាន។