កង្វះកុងតឺន័រ!ជាមធ្យម 3.5 ប្រអប់បានចេញទៅហើយមានតែ 1 ត្រឡប់មកវិញ!
ប្រអប់បរទេសមិនអាចដាក់ជង់បានទេ ប៉ុន្តែប្រអប់ក្នុងស្រុកមិនមានទេ។

ថ្មីៗនេះ លោក Gene Seroka នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Los Angeles បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយថា “កុងតឺន័រកំពុងកកកុញក្នុងចំនួនដ៏ច្រើន ហើយទំហំទំនេរសម្រាប់ផ្ទុកក៏កាន់តែតិចទៅៗ។វាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់យើងទាំងអស់គ្នាក្នុងការរក្សាទំនិញជាច្រើន»។

នៅពេលដែលកប៉ាល់ MSC បានមកដល់ស្ថានីយ APM ក្នុងខែតុលា ពួកគេបានផ្ទុក 32,953 TEUs ក្នុងពេលតែមួយ។

ទិន្នន័យពី Container xChange បង្ហាញថាសន្ទស្សន៍ភាពអាចរកបានកុងតឺន័ររបស់សៀងហៃក្នុងសប្តាហ៍នេះគឺ 0.07 ដែលនៅតែជា "កង្វះកុងតឺន័រ"។
យោងតាមព័ត៌មានចុងក្រោយពី HELLENIC SHIPPING NEWS បរិមាណដឹកជញ្ជូននៃកំពង់ផែ Los Angeles ក្នុងខែតុលាមានលើសពី 980,729 TEUs កើនឡើង 27.3% បើធៀបនឹងខែតុលា ឆ្នាំ 2019។

Gene Seroka បាននិយាយថា "ទំហំប្រតិបត្តិការទាំងមូលគឺខ្លាំង ប៉ុន្តែអតុល្យភាពពាណិជ្ជកម្មនៅតែជាការព្រួយបារម្ភ។ពាណិជ្ជកម្មផ្លូវមួយ បន្ថែមបញ្ហាប្រឈមផ្នែកភ័ស្តុភារដល់សង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ប៉ុន្តែ​លោក​ក៏​បាន​និយាយ​ដែរ​ថា​៖ «​ជា​មធ្យម​សម្រាប់​រាល់​កុងតឺន័រ​បី​កន្លះ​ដែល​នាំ​ចូល​ពី​បរទេស​ទៅ​ទីក្រុង Los Angeles មាន​តែ​កុងតឺន័រ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ពេញ​ដោយ​ទំនិញ​នាំចេញ​របស់​អាមេរិក»។

3.5 ប្រអប់​ចេញ​មក​តែ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ​។
លោក Ke Wensheng នាយកប្រតិបត្តិនៃ Maersk Marine and Logistics បាននិយាយថា "ដោយសារតែការកកស្ទះនៅកំពង់ផែគោលដៅនៃទំនិញ និងកង្វះអ្នកបើកបររថយន្តក្នុងស្រុក វាពិបាកសម្រាប់ពួកយើងក្នុងការនាំយកកុងតឺន័រទទេមកអាស៊ីវិញ" ។

លោក Ke Wensheng បាននិយាយថា ចំណុចសំខាន់នៃកង្វះខាតកុងតឺន័រដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ពោលគឺការថយចុះល្បឿនចរាចរ។

ពេលវេលារង់ចាំយូរសម្រាប់កប៉ាល់ដែលបណ្តាលមកពីការកកស្ទះកំពង់ផែគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការថយចុះប្រសិទ្ធភាពលំហូរកុងតឺន័រ។

អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម បាននិយាយថា៖

ចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែតុលា សន្ទស្សន៍អត្រាការប្រាក់ទាន់ពេលដ៏ទូលំទូលាយនៃផ្លូវសំខាន់ៗចំនួនប្រាំបួនរបស់ពិភពលោកបានបន្តធ្លាក់ចុះ ហើយពេលវេលាចូលចតយឺតជាមធ្យមនៃនាវាតែមួយបានបន្តកើនឡើងរៀងៗខ្លួន 1.18 ថ្ងៃ 1.11 ថ្ងៃ 1.88 ថ្ងៃ 2.24 ថ្ងៃ និង 2.55 ថ្ងៃ។

នៅក្នុងខែតុលា អត្រាតាមពេលវេលាដ៏ទូលំទូលាយនៃផ្លូវសកលលោកធំៗចំនួនប្រាំបួនគឺត្រឹមតែ 39.4% បើធៀបនឹង 71.1% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 ។