ដោយសារស្ថានភាពកកស្ទះកំពង់ផែនឹងមិនមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយវាអាចនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ថ្លៃដឹកជញ្ជូនមិនងាយស្រួលប៉ាន់ស្មានទេ។ ដើម្បីជៀសវាងជម្លោះដែលមិនចាំបាច់ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យក្រុមហ៊ុននាំចេញទាំងអស់ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា FOB តាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅពេលធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា ហើយភាគីនីហ្សេរីយ៉ាត្រូវទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូន និងការធានារ៉ាប់រង។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនត្រូវតែជាបន្ទុកដោយពួកយើង វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិចារណាឱ្យបានពេញលេញអំពីកត្តានៃការឃុំខ្លួននីហ្សេរីយ៉ា និងបង្កើនការដកស្រង់។

ដោយសារតែការកកស្ទះកំពង់ផែធ្ងន់ធ្ងរ ទំនិញកុងតឺន័រដែលជាប់គាំងមួយចំនួនធំមានប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់គួរឱ្យព្រួយបារម្ភចំពោះប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ Lagos ។ កំពង់ផែមានការកកស្ទះ កុងតឺន័រទទេមួយចំនួនធំត្រូវជាប់គាំងនៅក្រៅប្រទេស ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញកើនឡើង ៦០០% កុងតឺន័រប្រហែល ៤០០០ នឹងត្រូវដាក់ដេញថ្លៃ ហើយឈ្មួញបរទេសកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់។

យោងតាមសារព័ត៌មាន China Voice News របស់អាហ្រ្វិកខាងលិច បានឱ្យដឹងថា នៅក្នុងកំពង់ផែដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា កំពង់ផែកោះ TinCan និងកំពង់ផែ Apapa ក្នុងទីក្រុង Lagos ដោយសារការកកស្ទះទំនិញនៅកំពង់ផែ នាវាមិនតិចជាង 43 គ្រឿងដែលពេញដោយទំនិញផ្សេងៗបច្ចុប្បន្នកំពុងជាប់នៅក្នុងទឹកនៃទីក្រុង Lagos ។

ដោយសារការជាប់គាំងនៃកុងតឺន័រ តម្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញកើនឡើង 600% ហើយប្រតិបត្តិការនាំចូល និងនាំចេញរបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ាក៏បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពវឹកវរផងដែរ។ អ្នក​នាំ​ចូល​ជា​ច្រើន​កំពុង​ត្អូញត្អែរ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​ផ្លូវ​ទេ។ ដោយសារកន្លែងមានកំណត់នៅក្នុងកំពង់ផែ កប៉ាល់ជាច្រើនមិនអាចចូល និងផ្ទុកបាន ហើយអាចស្នាក់នៅតែក្នុងសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមរបាយការណ៍ “Guardian” បានឱ្យដឹងថា នៅកំពង់ផែ Apapa ផ្លូវចូលមួយត្រូវបានបិទដោយសារតែការសាងសង់ ខណៈដែលរថយន្តដឹកទំនិញបានចតនៅសងខាងផ្លូវចូលផ្សេងទៀត ដោយបន្សល់ទុកតែផ្លូវតូចចង្អៀតសម្រាប់ធ្វើចរាចរណ៍។ ស្ថានភាពនៅកំពង់ផែកោះ TinCan គឺដូចគ្នា។ កុងតឺន័រកាន់កាប់កន្លែងទាំងអស់។ ផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលនាំទៅដល់កំពង់ផែកំពុងសាងសង់។ សន្តិសុខ​ជំរិត​ទារ​ប្រាក់​ពី​អ្នក​នាំ​ចូល។ កុងតឺន័រ​ដែល​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ចម្ងាយ​២០​គីឡូម៉ែត្រ​នឹង​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​៤.០០០​ដុល្លារ​អាមេរិក។

ស្ថិតិចុងក្រោយពីអាជ្ញាធរកំពង់ផែនីហ្សេរីយ៉ា (NPA) បង្ហាញថាមាននាវាចំនួន 10 ឈប់នៅកំពង់ផែ Apapa នៅឯយុថ្កា Lagos ។ នៅ TinCan នាវាចំនួន 33 ត្រូវបានជាប់នៅយុថ្កាដោយសារតែកន្លែងផ្ទុកតូច។ ជា​លទ្ធផល មាន​កប៉ាល់​ចំនួន ៤៣ កំពុង​រង់ចាំ​ចូល​ចត​នៅ​កំពង់ផែ Lagos តែ​ម្នាក់​ឯង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គេរំពឹងថា នាវាថ្មីចំនួន 25 នឹងមកដល់កំពង់ផែ Apapa ។

ប្រភពច្បាស់ជាមានការព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពនេះ ហើយបាននិយាយថា "នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ 20 ហ្វីតពីចុងបូព៌ាទៅកាន់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ាគឺ 1,000 ដុល្លារអាមេរិក។ សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគិតប្រាក់ចន្លោះពី 5,500 ទៅ 6,000 ដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់សេវាកម្មដូចគ្នា។ ការកកស្ទះកំពង់ផែបច្ចុប្បន្នបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនផ្ទេរទំនិញទៅកាន់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ាទៅកាន់កំពង់ផែជិតខាងនៅ Cotonou និង Côte d'Ivoire ។

ដោយសារតែការកកស្ទះកំពង់ផែធ្ងន់ធ្ងរ ទំនិញកុងតឺន័រជាច្រើនដែលជាប់គាំងកំពុងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការនៃកំពង់ផែ Lagos របស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា។

ដល់ទីបញ្ចប់នេះ ភាគីពាក់ព័ន្ធក្នុងឧស្សាហកម្មបានអំពាវនាវឱ្យរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសនេះដាក់ដេញថ្លៃកុងតឺន័រប្រហែល 4,000 ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅក្នុងកំពង់ផែ Lagos ។

ភាគីពាក់ព័ន្ធក្នុងការសន្ទនាថ្នាក់ជាតិបានអំពាវនាវដល់ប្រធាន Muhammadu Buhari និងគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិសហព័ន្ធ (FEC) ឱ្យណែនាំគយនីហ្សេរីយ៉ា (NSC) ឱ្យដេញថ្លៃទំនិញស្របតាមច្បាប់គយ និងការគ្រប់គ្រងទំនិញ (CEMA) ។

វាត្រូវបានគេយល់ថាកុងតឺន័រចំនួន 4,000 បានហួសពេលកំណត់នៅក្នុងស្ថានីយមួយចំនួននៃកំពង់ផែ Apapa និង Tinkan ក្នុងទីក្រុង Lagos ។

នេះមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះកំពង់ផែ និងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ខំឱ្យអ្នកនាំចូលត្រូវទទួលបន្ទុកបន្ថែមជាច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប៉ុន្តែ​ទំនៀម​ទម្លាប់​ក្នុង​តំបន់​ហាក់​ដូច​ជា​បាត់បង់។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុក ប្រសិនបើទំនិញនៅតែស្ថិតក្នុងកំពង់ផែលើសពី 30 ថ្ងៃដោយគ្មានការបោសសំអាតគយ នោះនឹងត្រូវចាត់ថ្នាក់ជាទំនិញហួសកាលកំណត់។

វាត្រូវបានគេយល់ថាទំនិញជាច្រើននៅក្នុងកំពង់ផែ Lagos ត្រូវបានឃុំឃាំងអស់រយៈពេលជាង 30 ថ្ងៃដែលជារយៈពេលវែងបំផុតរហូតដល់ 7 ឆ្នាំហើយចំនួនទំនិញហួសកាលកំណត់នៅតែកើនឡើង។

ដោយមើលឃើញពីបញ្ហានេះ ភាគីពាក់ព័ន្ធបានអំពាវនាវឱ្យមានការដេញថ្លៃទំនិញស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់គយ និងការគ្រប់គ្រងទំនិញ។

មនុស្សម្នាក់មកពីសមាគមភ្នាក់ងារគយជនជាតិនីហ្សេរីយ៉ា (ANLCA) បាននិយាយថា អ្នកនាំចូលមួយចំនួនបានបោះបង់ចោលទំនិញដែលមានតម្លៃរាប់សិបពាន់លានណារ៉ា (ប្រហែលរាប់រយលានដុល្លារ)។ «កុងតឺន័រ​ដែល​មាន​វត្ថុ​មានតម្លៃ​មិន​ត្រូវ​បាន​ទាមទារ​អស់​រយៈពេល​ជា​ច្រើន​ខែ​ហើយ​គយ​មិន​បាន​ដឹក​វា​ចេញ​ពី​កំពង់ផែ​ទេ។ ការ​អនុវត្ត​មិន​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​នេះ គឺ​ជា​ការ​ខក​ចិត្ត​យ៉ាង​ខ្លាំង»។

លទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិរបស់សមាគមបង្ហាញថាទំនិញដែលជាប់គាំងនាពេលបច្ចុប្បន្នមានចំនួនច្រើនជាង 30% នៃទំនិញសរុបនៅក្នុងកំពង់ផែ Lagos ។ “រដ្ឋាភិបាលមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធានាថា កំពង់ផែមិនមានទំនិញហួសកាលកំណត់ និងផ្តល់ធុងទទេគ្រប់គ្រាន់”។

ដោយសារបញ្ហាតម្លៃ អ្នកនាំចូលមួយចំនួនអាចនឹងបាត់បង់ចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបោសសម្អាតទំនិញទាំងនេះ ពីព្រោះការបោសសម្អាតគយនឹងធ្វើឱ្យខាតបង់កាន់តែច្រើន រួមទាំងការបង់រំលោះផងដែរ។ ដូច្នេះ អ្នក​នាំចូល​អាច​នឹង​បោះបង់​ទំនិញ​ទាំងនេះ​ដោយ​ជ្រើសរើស​។