ដោយសារស្ថានភាពកកស្ទះកំពង់ផែនឹងមិនប្រសើរឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយវាអាចនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ថ្លៃដឹកជញ្ជូនមិនងាយស្រួលក្នុងការប៉ាន់ស្មាននោះទេ។ ដើម្បីជៀសវាងជម្លោះដែលមិនចាំបាច់ ក្រុមហ៊ុននាំចេញទាំងអស់ត្រូវបានណែនាំឱ្យចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា FOB ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅពេលធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា ហើយភាគីនីហ្សេរីយ៉ាទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងការធានារ៉ាប់រង។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនត្រូវតែទទួលបន្ទុកដោយយើង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិចារណាយ៉ាងពេញលេញអំពីកត្តានៃការឃុំខ្លួននៅនីហ្សេរីយ៉ា និងបង្កើនតម្លៃសម្រង់។

ដោយសារតែការកកស្ទះកំពង់ផែធ្ងន់ធ្ងរ ទំនិញកុងតឺន័រមួយចំនួនធំដែលជាប់គាំងមានប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភចំពោះប្រតិបត្តិការកំពង់ផែឡាហ្គោស។ កំពង់ផែមានការកកស្ទះ កុងតឺន័រទទេមួយចំនួនធំជាប់គាំងនៅក្រៅប្រទេស ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញបានកើនឡើង ៦០០% កុងតឺន័រប្រហែល ៤០០០ នឹងត្រូវដាក់ដេញថ្លៃ ហើយពាណិជ្ជករបរទេសកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់។

យោងតាមសារព័ត៌មាន West Africa China Voice News នៅក្នុងកំពង់ផែដែលមមាញឹកបំផុតរបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា គឺកំពង់ផែកោះ TinCan និងកំពង់ផែ Apapa ក្នុងទីក្រុង Lagos ដោយសារតែការកកស្ទះទំនិញនៅកំពង់ផែ នាវាមិនតិចជាង ៤៣ គ្រឿងដែលផ្ទុកទំនិញផ្សេងៗគ្នាកំពុងជាប់គាំងនៅក្នុងដែនទឹកនៃទីក្រុង Lagos។

ដោយសារតែភាពជាប់គាំងនៃកុងតឺន័រ តម្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញបានកើនឡើង ៦០០% ហើយប្រតិបត្តិការនាំចូល និងនាំចេញរបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ាក៏បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពវឹកវរផងដែរ។ អ្នកនាំចូលជាច្រើនកំពុងត្អូញត្អែរ ប៉ុន្តែគ្មានវិធីណាអាចដោះស្រាយបានទេ។ ដោយសារតែទំហំមានកំណត់នៅក្នុងកំពង់ផែ កប៉ាល់ជាច្រើនមិនអាចចូល និងផ្ទុកទំនិញបានទេ ហើយអាចស្នាក់នៅតែលើសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ “Guardian” នៅកំពង់ផែ Apapa ផ្លូវចូលមួយត្រូវបានបិទដោយសារតែការសាងសង់ ខណៈដែលរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានចតនៅសងខាងផ្លូវចូលមួយទៀត ដោយបន្សល់ទុកតែផ្លូវតូចចង្អៀតមួយសម្រាប់ចរាចរណ៍។ ស្ថានភាពនៅកំពង់ផែកោះ TinCan គឺដូចគ្នា។ កុងតឺន័រកាន់កាប់កន្លែងទាំងអស់។ ផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលនាំទៅដល់កំពង់ផែកំពុងសាងសង់។ ឆ្មាំសន្តិសុខជំរិតទារប្រាក់ពីអ្នកនាំចូល។ កុងតឺន័រមួយដែលបានដឹកជញ្ជូនចម្ងាយ 20 គីឡូម៉ែត្រចូលទៅក្នុងដីគោកនឹងត្រូវចំណាយអស់ 4,000 ដុល្លារអាមេរិក។

ស្ថិតិចុងក្រោយបំផុតពីអាជ្ញាធរកំពង់ផែនីហ្សេរីយ៉ា (NPA) បង្ហាញថា មាននាវាចំនួន ១០ គ្រឿងកំពុងឈប់នៅកំពង់ផែ Apapa នៅកំពង់ផែ Lagos។ នៅកំពង់ផែ TinCan នាវាចំនួន ៣៣ គ្រឿងបានជាប់គាំងនៅកំពង់ផែដោយសារតែកន្លែងផ្ទុកទំនិញតូច។ ជាលទ្ធផល មាននាវាចំនួន ៤៣ គ្រឿងកំពុងរង់ចាំចំណតនៅក្នុងកំពង់ផែ Lagos តែមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គេរំពឹងថានាវាថ្មីចំនួន ២៥ គ្រឿងនឹងមកដល់កំពង់ផែ Apapa។

ប្រភព​នេះ​ច្បាស់​ជា​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​ស្ថានភាព​នេះ ហើយ​បាន​និយាយ​ថា “នៅ​ឆមាស​ទី​មួយ​នៃ​ឆ្នាំ​នេះ តម្លៃ​ដឹក​ជញ្ជូន​កុងតឺន័រ​ទំហំ 20 ហ្វីត​ពី​ចុង​បូព៌ា​ទៅ​ប្រទេស​នីហ្សេរីយ៉ា​គឺ 1,000 ដុល្លារ​អាមេរិក។ សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុន​ដឹក​ជញ្ជូន​គិត​ថ្លៃ​ចន្លោះ​ពី 5,500 ដុល្លារ​អាមេរិក ទៅ 6,000 ដុល្លារ​អាមេរិក​សម្រាប់​សេវាកម្ម​ដូចគ្នា។ ការ​កកស្ទះ​កំពង់ផែ​បច្ចុប្បន្ន​បាន​បង្ខំ​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ដឹក​ជញ្ជូន​មួយ​ចំនួន​ផ្ទេរ​ទំនិញ​ទៅ​ប្រទេស​នីហ្សេរីយ៉ា​ទៅ​កាន់​កំពង់ផែ​ជិត​ខាង​នៅ​ទីក្រុង Cotonou និង Côte d'Ivoire”។

ដោយសារតែការកកស្ទះកំពង់ផែធ្ងន់ធ្ងរ ទំនិញកុងតឺន័រមួយចំនួនធំជាប់គាំងកំពុងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែឡាហ្គោសរបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា។

ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនេះ អ្នកពាក់ព័ន្ធក្នុងឧស្សាហកម្មបានអំពាវនាវឱ្យរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសនេះដាក់ដេញថ្លៃកុងតឺន័រប្រហែល ៤.០០០ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅក្នុងកំពង់ផែឡាហ្គោស។

អ្នកពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងកិច្ចសន្ទនាជាតិបានអំពាវនាវដល់ប្រធានាធិបតី Muhammadu Buhari និងគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិសហព័ន្ធ (FEC) ឱ្យណែនាំគយនីហ្សេរីយ៉ា (NSC) ឱ្យដាក់ដេញថ្លៃទំនិញស្របតាមច្បាប់គ្រប់គ្រងគយ និងទំនិញ (CEMA)។

គេយល់ថា កុងតឺន័រប្រមាណ ៤០០០ កុងតឺន័របានជាប់គាំងនៅក្នុងស្ថានីយមួយចំនួននៃកំពង់ផែ Apapa និង Tinkan ក្នុងទីក្រុង Lagos ដែលហួសកាលកំណត់។

នេះមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះកំពង់ផែ និងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងបង្ខំឱ្យអ្នកនាំចូលទទួលបន្ទុកចំណាយពាក់ព័ន្ធបន្ថែមជាច្រើនផងដែរ។ ប៉ុន្តែគយក្នុងស្រុកហាក់ដូចជាកំពុងខាតបង់។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុក ប្រសិនបើទំនិញនៅតែស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែលើសពី 30 ថ្ងៃដោយគ្មានការឆ្លងកាត់គយ ទំនិញទាំងនោះនឹងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាទំនិញហួសកាលកំណត់។

គេយល់ថា ទំនិញជាច្រើននៅក្នុងកំពង់ផែ Lagos ត្រូវបានឃាត់ទុកអស់រយៈពេលជាង 30 ថ្ងៃ ដែលយូរបំផុតគឺរហូតដល់ 7 ឆ្នាំ ហើយចំនួនទំនិញហួសកាលកំណត់នៅតែកើនឡើង។

ដោយមើលឃើញពីបញ្ហានេះ អ្នកពាក់ព័ន្ធបានអំពាវនាវឱ្យមានការដេញថ្លៃទំនិញស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់គយ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

មនុស្សម្នាក់មកពីសមាគមភ្នាក់ងារគយនីហ្សេរីយ៉ា (ANLCA) បាននិយាយថា អ្នកនាំចូលមួយចំនួនបានបោះបង់ចោលទំនិញដែលមានតម្លៃរាប់សិបពាន់លានណៃរ៉ា (ប្រហែលរាប់រយលានដុល្លារ)។ “កុងតឺន័រដែលមានវត្ថុមានតម្លៃមិនត្រូវបានទាមទារអស់រយៈពេលជាច្រើនខែមកហើយ ហើយគយក៏មិនបានដឹកជញ្ជូនវាចេញពីកំពង់ផែដែរ។ ការអនុវត្តដែលគ្មានការទទួលខុសត្រូវនេះគឺគួរឱ្យខកចិត្តណាស់”។

លទ្ធផលស្ទង់មតិរបស់សមាគមបង្ហាញថា ទំនិញជាប់គាំងបច្ចុប្បន្នមានចំនួនជាង 30% នៃទំនិញសរុបនៅក្នុងកំពង់ផែឡាហ្គោស។ «រដ្ឋាភិបាលមានកាតព្វកិច្ចធានាថាកំពង់ផែមិនមានទំនិញហួសកាលកំណត់ និងផ្តល់កុងតឺន័រទទេគ្រប់គ្រាន់»។

ដោយសារតែបញ្ហាថ្លៃដើម អ្នកនាំចូលមួយចំនួនអាចបាត់បង់ចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសម្អាតទំនិញទាំងនេះ ពីព្រោះការសម្អាតពន្ធគយនឹងបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់កាន់តែច្រើន រួមទាំងការបង់ប្រាក់ជាមុនផងដែរ។ ដូច្នេះ អ្នកនាំចូលអាចបោះបង់ចោលទំនិញទាំងនេះដោយជ្រើសរើស។