ក្រោមឥទ្ធិពលនៃជំងឺរាតត្បាតនេះ ពាណិជ្ជកម្មបរទេសក្នុងឆ្នាំ ២០២០ បានជួបប្រទះនឹងនិន្នាការធ្លាក់ចុះដំបូង ហើយបន្ទាប់មកកើនឡើង។ ពាណិជ្ជកម្មបរទេសមានល្បឿនយឺតនៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ប៉ុន្តែបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ ដោយឈានដល់ស្ថានភាពក្តៅ លើសពីការរំពឹងទុករបស់ទីផ្សារ។ បរិមាណកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែសៀងហៃនឹងឈានដល់ ៤៣.៥ លាន TEU ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ ដែលជាកំណត់ត្រាខ្ពស់បំផុត។ ការបញ្ជាទិញមាន ប៉ុន្តែកុងតឺន័រពិបាករកណាស់ ស្ថានភាពនេះបានបន្តរហូតដល់ដើមឆ្នាំនេះ។

បុគ្គលិក​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​តាមផ្លូវទឹក Waigaoqiao East Ferry នៃ​កំពង់ផែ​សៀងហៃ​បាន​បង្ហើប​ថា កំពង់ផែ​ទាំងនេះ​កំពុង​ដំណើរការ​ពេញ​សមត្ថភាព​នាពេល​ថ្មីៗ​នេះ។ នៅក្នុង​ទីធ្លា​មាន​កុងតឺន័រ​មួយចំនួនធំ​ដាក់​ជង់​គ្នា ដែល​ចំនួន​កុងតឺន័រ​ធ្ងន់ៗ​ដែល​ផ្ទុក​ទំនិញ​មាន​ច្រើនជាង​ចំនួន​កុងតឺន័រ​ទទេ។

ការរីកចម្រើននៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសបានធ្វើឱ្យតម្រូវការកុងតឺន័រកើនឡើង ហើយកង្វះកុងតឺន័រនៅក្នុងកំពង់ផែទន្លេខាងក្នុងគឺជាក់ស្តែងណាស់។ អ្នកយកព័ត៌មានក៏បានទៅទស្សនាកំពង់ផែសៀងហៃនៃទីក្រុងអានជី ខេត្តចឺជាំងផងដែរ។

អ្នកយកព័ត៌មានបានសង្កេតឃើញថា កុងតឺន័រជាច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែសៀងហៃទៅកាន់កំពង់ផែអានជី ហើយកុងតឺន័រទាំងនេះហៀបនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសសម្រាប់ការផ្គុំទំនិញ។ កាលពីអតីតកាល ចំនួនប្រអប់ទទេនៅកំពង់ផែអានជីអាចឡើងដល់ជាង ៩០០០ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះ ដោយសារតែកង្វះកុងតឺន័រ ចំនួនប្រអប់ទទេត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមជាង ១០០០។

លោក Li Mingfeng ដែលជាសមាជិកនាវិកម្នាក់នៅលើទន្លេ បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់កប៉ាល់ត្រូវបានពន្យារពេលពីច្រើនម៉ោងទៅពីរឬបីថ្ងៃ ដោយសារតែការលំបាកក្នុងការដាក់ពង្រាយកុងតឺន័រ។

លោក Li Wei ជំនួយការអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. ក្នុងស្រុក Anji ទីក្រុង Huzhou ខេត្ត Zhejiang បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ អាចនិយាយបានថា កុងតឺន័រមួយពិបាករកណាស់ ព្រោះសហគ្រាសផលិតទាំងអស់នៅលើកប៉ាល់ចំណីបានទិញកុងតឺន័រទទេៗ ដែលមិនអាចបំពេញតម្រូវការរបស់អាជីវកម្មនាំចេញទាំងមូល។

ដោយសារតែការបែងចែកកុងតឺន័រមានការលំបាក ពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់កប៉ាល់គឺ 2-3 ថ្ងៃ។ កុងតឺន័រពិបាករក សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេស និងអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញមានការអន្ទះសារចង់ប្តូរ មិនត្រឹមតែពិបាករកប្រអប់ប៉ុណ្ណោះទេ អត្រាដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងបន្តកើនឡើងផងដែរ។

លោក Guo Shaohai បានធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ ហើយជាប្រធានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិមួយ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ លោកមានការព្រួយបារម្ភអំពីការស្វែងរកកុងតឺន័រ។ អតិថិជនពាណិជ្ជកម្មបរទេសបន្តស្នើសុំប្រអប់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់នាំចេញ ប៉ុន្តែកុងតឺន័រពិបាករកណាស់ ដូច្នេះលោកអាចបន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដើម្បីស្នើសុំប្រអប់ប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់តាំងពីខែកញ្ញា ឬខែតុលា ឆ្នាំមុនមក មានការខ្វះខាតប្រអប់។ ឆ្នាំនេះ វាធ្ងន់ធ្ងរណាស់។ លោកអាចសុំឱ្យក្រុមរង់ចាំនៅទីនោះតែប៉ុណ្ណោះ ហើយថាមពលអាជីវកម្មទាំងអស់របស់លោកផ្តោតលើការស្វែងរកប្រអប់។

លោក Guo Shaohai និយាយដោយត្រង់ៗថា វាគឺជារដូវបិទនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីខែតុលាក្នុងឆ្នាំមុនៗ ប៉ុន្តែមិនមានរដូវបិទទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ ២០២០ នោះទេ។ ចាប់ផ្តើមពីឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ ២០២០ បរិមាណនៃការបញ្ជាទិញពាណិជ្ជកម្មបរទេសបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលលើសពីការរំពឹងទុករបស់ទីផ្សារ។ ប៉ុន្តែការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺនេះបានប៉ះពាល់ដល់ភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងប្រសិទ្ធភាពនៃកំពង់ផែក្រៅប្រទេស ដោយមានកុងតឺន័រទទេមួយចំនួនធំកកកុញនៅកន្លែងដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងអូស្ត្រាលី។ កុងតឺន័រដែលចេញទៅមិនអាចត្រលប់មកវិញបានទេ។

លោក Yan Hai ប្រធានអ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុន Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics៖ បញ្ហាស្នូលគឺប្រសិទ្ធភាពទាបរបស់បុគ្គលិកដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាត។ ដូច្នេះ ស្ថានីយនានាជុំវិញពិភពលោក ជាពិសេសប្រទេសនាំចូលនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក តាមពិតមានពេលវេលាពន្យារពេលយូរណាស់។

កង្វះខាតកុងតឺន័រយ៉ាងច្រើននៅក្នុងទីផ្សារបានបណ្តាលឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសនៅលើផ្លូវពេញនិយម។ លោក Guo Shaohai បានយកសន្លឹកដឹកជញ្ជូនពីរសន្លឹកទៅឱ្យអ្នកយកព័ត៌មានមើល ដែលក្នុងរយៈពេលកន្លះឆ្នាំច្រើនជាងពេលវេលានៃផ្លូវដូចគ្នា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបានកើនឡើងទ្វេដង។ សម្រាប់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេស ការផលិតមិនអាចបញ្ឈប់បានទេ ដោយកាន់ការបញ្ជាទិញ ប៉ុន្តែទំនិញមួយចំនួនធំពិបាកដឹកជញ្ជូនចេញ សម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុគឺខ្ពស់ណាស់។ ឧស្សាហកម្មរំពឹងថាកង្វះខាតកុងតឺន័រ និងកន្លែងដឹកជញ្ជូននឹងបន្ត។

ក្នុងករណីមានការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាតសកល ការបញ្ជាទិញរបស់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសចិននៅតែកើនឡើង ដែលមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានបញ្ហាខ្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រផងដែរ តើស្ថានភាពរបស់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសយ៉ាងដូចម្តេច? អ្នកយកព័ត៌មានត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ឧស្សាហកម្មកៅអីនៃឃុំ" ខេត្ត Zhejiang Anji បានធ្វើការស៊ើបអង្កេត។

លោក Ding Chen ដែលគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងសង្ហារិម បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា តម្រូវការនាំចេញនៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ ២០២០ គឺខ្លាំងជាពិសេស ហើយការបញ្ជាទិញរបស់ក្រុមហ៊ុនលោកត្រូវបានកំណត់ពេលរហូតដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២១ ប៉ុន្តែបញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនតែងតែមាន ដោយមានទំនិញកកស្ទះធ្ងន់ធ្ងរ និងសម្ពាធស្តុកយ៉ាងច្រើន។

លោក Ding Chen បាននិយាយថា មិនត្រឹមតែការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមស្តុកទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវចំណាយប្រាក់កាន់តែច្រើនដើម្បីទទួលបានកុងតឺន័រផងដែរ។ នៅឆ្នាំ ២០២០ នឹងមានការចំណាយប្រាក់កាន់តែច្រើនលើកុងតឺន័រ ដែលនឹងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធយ៉ាងហោចណាស់ ១០%។ លោកបាននិយាយថា ថ្លៃដឹកជញ្ជូនធម្មតាគឺប្រហែល ៦.០០០ យន់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងត្រូវចំណាយប្រាក់ប្រហែល ៣.០០០ យន់បន្ថែមដើម្បីទៅយកប្រអប់។

ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេសមួយផ្សេងទៀតក៏ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដូចគ្នាក្នុងការស្រូបយកផ្នែកខ្លះនៃក្រុមហ៊ុននេះតាមរយៈតម្លៃខ្ពស់ និងភាគច្រើននៃតម្លៃខ្លួនឯងផងដែរ។ ដោយមើលឃើញពីសម្ពាធផ្សេងៗដែលសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសប្រឈមមុខ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានចាត់វិធានការផ្សេងៗដើម្បីបម្រើពួកគេ រួមទាំងការធានារ៉ាប់រងឥណទាន ការកាត់បន្ថយពន្ធ និងថ្លៃសេវាជាដើម។

ដោយប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការខ្វះខាតកុងតឺន័រ កំពង់ផែទាក់ទាញកុងតឺន័រទទេតាមរយៈគោលនយោបាយអនុគ្រោះ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏បានបើកកប៉ាល់បន្ថែមម៉ោងដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ពួកគេជាបន្តបន្ទាប់។