ក្រោមឥទិ្ធពលនៃជំងឺរាតត្បាត ពាណិជ្ជកម្មបរទេសក្នុងឆ្នាំ 2020 បានជួបប្រទះនូវនិន្នាការធ្លាក់ចុះដំបូង ហើយបន្ទាប់មកកើនឡើង។ ពាណិជ្ជកម្មបរទេសមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ប៉ុន្តែបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ដោយឈានដល់ស្ថានភាពក្តៅ លើសពីការរំពឹងទុករបស់ទីផ្សារ។ ទំនិញឆ្លងកាត់កុងតឺន័រនៅកំពង់ផែសៀងហៃនឹងឡើងដល់ 43.5 លាន TEUs ក្នុងឆ្នាំ 2020 ដែលជាកំណត់ត្រាខ្ពស់មួយ។ .ការបញ្ជាទិញមាន ប៉ុន្តែកុងតឺន័រពិបាករក ស្ថានភាពនេះបានបន្តរហូតដល់ដើមឆ្នាំនេះ។

បុគ្គលិកសាឡាងរបស់កំពង់ផែ Shanghai Port Waigaoqiao បានបង្ហាញថា កំពង់ផែកំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាពនាពេលថ្មីៗនេះ។ នៅក្នុងទីធ្លា កុងតឺន័រមួយចំនួនធំត្រូវបានដាក់ជង់គ្នា ដែលក្នុងនោះចំនួនកុងតឺន័រធ្ងន់ដែលមានផ្ទុកទំនិញលើសពីចំនួនទទេ។

ការកើនឡើងនៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសបានធ្វើឱ្យតម្រូវការកុងតឺន័រកាន់តែខ្លាំងឡើង ហើយការខ្វះខាតកុងតឺន័រនៅក្នុងកំពង់ផែទន្លេខាងក្នុងគឺជាក់ស្តែងណាស់។ អ្នក​យក​ព័ត៌មាន​ក៏​បាន​ទៅ​ទស្សនា​កំពង់ផែ​សៀងហៃ​នៃ​ទីក្រុង Anji ខេត្ត Zhejiang ។

អ្នកយកព័ត៌មានបានសង្កេតឃើញថា កុងតឺន័រជាច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែសៀងហៃទៅកាន់កំពង់ផែ Anji Port Wharf ហើយកុងតឺន័រទាំងនេះហៀបនឹងបញ្ជូនទៅសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសសម្រាប់ដំឡើងទំនិញ។ កាលពីមុនបរិមាណប្រអប់ទទេនៅកំពង់ផែ Anji អាចមានដល់ជាង 9000 ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះដោយសារតែកង្វះខាតកុងតឺន័រចំនួនប្រអប់ទទេត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមជាង 1000 ។

Li Mingfeng សមាជិកនាវិកម្នាក់នៅទន្លេបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថាពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់កប៉ាល់ត្រូវបានពន្យារពេលពីជាច្រើនម៉ោងទៅពីរឬបីថ្ងៃដោយសារតែការលំបាកក្នុងការដាក់ពង្រាយកុងតឺន័រ។

លោក Li Wei ជំនួយការអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. នៅ Anji County ទីក្រុង Huzhou ខេត្ត Zhejiang បាននិយាយថា នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គេអាចនិយាយបានថា កុងតឺន័រមួយគឺពិបាករកណាស់ ព្រោះថាសហគ្រាសផលិតទាំងអស់ នៅលើនាវា feeder បានខ្ទាស់ឡើងធុងទទេ ដែលមិនអាចបំពេញតម្រូវការនៃអាជីវកម្មនាំចេញទាំងមូល។

ដោយសារការបែងចែកកុងតឺន័រពិបាក ពេលវេលារង់ចាំកប៉ាល់គឺ 2-3 ថ្ងៃ កុងតឺន័រពិបាករក សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេស និងអ្នកដឹកជញ្ជូនមានការថប់បារម្ភក្នុងការបង្វិល មិនត្រឹមតែពិបាករកប្រអប់ទេ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក៏មានផងដែរ។ បន្តកើនឡើង។

Guo Shaohai បាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ ហើយជាប្រធានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។ ក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ គាត់មានការព្រួយបារម្ភអំពីការស្វែងរកកុងតឺន័រ។ អតិថិជនពាណិជ្ជករបរទេសចេះតែសុំប្រអប់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់នាំចេញ ប៉ុន្តែកុងតឺន័រពិបាករកណាស់ ទើបគាត់អាចរក្សាការសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដើម្បីសុំប្រអប់។ ចាប់តាំងពីខែកញ្ញា ឬខែតុលាឆ្នាំមុន មានការខ្វះខាតប្រអប់។ ឆ្នាំនេះវាធ្ងន់ធ្ងរណាស់។ គាត់គ្រាន់តែអាចសុំឱ្យក្រុមរង់ចាំនៅទីនោះ ហើយថាមពលអាជីវកម្មរបស់គាត់ទាំងអស់គឺផ្តោតលើការស្វែងរកប្រអប់។

Guo Shaohai និយាយដោយត្រង់ៗ វាជារដូវបិទរដូវនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីខែតុលាឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែមិនមានរដូវបិទទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ 2020។ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2020 បរិមាណនៃការបញ្ជាទិញពាណិជ្ជកម្មបរទេសបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលលើសពីនេះទៅទៀត។ ការរំពឹងទុករបស់ទីផ្សារ។ ប៉ុន្តែការផ្ទុះឡើងបានប៉ះពាល់ដល់ភស្តុភារអន្តរជាតិ និងប្រសិទ្ធភាពនៃកំពង់ផែក្រៅប្រទេស ដោយមានកុងតឺន័រទទេជាច្រើនបានគៀបនៅកន្លែងដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងអូស្ត្រាលី។ កុងតឺន័រដែលចេញទៅក្រៅមិនអាចត្រឡប់មកវិញបានទេ។

លោក Yan Hai ប្រធានអ្នកវិភាគនៃ Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics៖ បញ្ហាស្នូលគឺប្រសិទ្ធភាពទាបនៃបុគ្គលិកដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាត។ ដូច្នេះហើយ ស្ថានីយជុំវិញពិភពលោក ជាពិសេសប្រទេសនាំចូលនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ពិតជាមានការពន្យាពេលយូរណាស់។

ការខ្វះខាតកុងតឺន័រដ៏ធំនៅលើទីផ្សារបានធ្វើឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនឡើងថ្លៃ ជាពិសេសលើផ្លូវដែលពេញនិយម។ Guo Shaohai បានយកសន្លឹកទំនិញពីរសន្លឹកទៅឱ្យអ្នកសារព័ត៌មានមើល ពាក់កណ្តាលឆ្នាំច្រើនជាងពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដូចគ្នាកើនឡើងទ្វេដង។ សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្ម ផលិតកម្មមិនអាចបញ្ឈប់បាន កាន់ការបញ្ជាទិញ ប៉ុន្តែទំនិញមួយចំនួនធំពិបាកដឹកជញ្ជូនចេញ សម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុខ្ពស់ណាស់។ ឧស្សាហកម្មរំពឹងថាកង្វះខាតកុងតឺន័រ និងកន្លែងដឹកជញ្ជូននឹងបន្ត។

នៅក្នុងករណីនៃការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាតជាសកល ការបញ្ជាទិញរបស់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសចិននៅតែមានការកើនឡើង ដែលវាមិនងាយស្រួលនោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានកង្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រផងដែរ តើស្ថានភាពរបស់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសយ៉ាងណាដែរ?អ្នករាយការណ៍មក ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ឧស្សាហកម្មកៅអីនៃទីប្រជុំជន" Zhejiang Anji បានធ្វើការស៊ើបអង្កេតមួយ។

លោក Ding Chen ដែលគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងសង្ហារិម បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា តម្រូវការនាំចេញនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2020 គឺខ្លាំងជាពិសេស ហើយការបញ្ជាទិញរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ត្រូវបានកំណត់ពេលរហូតដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែបញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនគឺតែងតែមានជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នៃទំនិញ និងសម្ពាធសារពើភ័ណ្ឌធ្ងន់។

លោក Ding Chen បាននិយាយថា មិនត្រឹមតែការចំណាយលើសារពើភណ្ឌកើនឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានប្រាក់កាន់តែច្រើនក្នុងការទទួលបានកុងតឺន័រផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2020 ប្រាក់កាន់តែច្រើននឹងត្រូវចំណាយលើកុងតឺន័រ ដែលនឹងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធយ៉ាងហោចណាស់ 10% គាត់បាននិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនធម្មតាគឺប្រហែល 6,000 យន់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងត្រូវចំណាយប្រហែល 3,000 យន់បន្ថែមទៀតដើម្បីយកប្រអប់។

ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេសមួយទៀតស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដូចគ្នាក្នុងការស្រូបយកវាខ្លះតាមរយៈតម្លៃខ្ពស់ ហើយភាគច្រើននៃខ្លួនវាផ្ទាល់។ ដោយមើលឃើញពីសម្ពាធផ្សេងៗដែលប្រឈមមុខដោយសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេស អាជ្ញាធរក្នុងតំបន់បានចាត់វិធានការផ្សេងៗដើម្បីបម្រើពួកគេ រួមទាំងការធានារ៉ាប់រងឥណទាន។ ការកាត់បន្ថយពន្ធ និងថ្លៃសេវា។ល។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពខ្វះខាតកុងតឺន័រនាពេលបច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែទាក់ទាញកុងតឺន័រទទេតាមរយៈគោលនយោបាយអនុគ្រោះ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏បានបើកនាវាបន្ថែមម៉ោងដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពជាបន្តបន្ទាប់។