ចាប់តាំងពីថ្ងៃបុណ្យជាតិមក ទីផ្សារប្រេងឆៅអន្តរជាតិ និងប្រេងកាតសិង្ហបុរីបានដំណើរការក្នុងនិន្នាការធ្លាក់ចុះ។ តម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈខ្សោយជាចម្បងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក រួមផ្សំជាមួយនឹងទស្សនវិស័យម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចដ៏អាប់អួរ ការបង្កើតតម្រូវការប្រេងឆៅអូស។ ជម្លោះអ៊ីស្រាអែល-ប៉ាឡេស្ទីនមិនបង្កការគំរាមកំហែងភ្លាមៗចំពោះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆៅទេ ហើយឈ្មួញបានចំណេញ។ ទោះបីជាអឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក និងតំបន់មួយចំនួននៃអាស៊ីបានចាប់ផ្តើមទិញប្រេងកាតសម្រាប់តម្រូវការកំដៅក៏ដោយ ដោយសារតែទីផ្សារប្រេងឆៅខ្សោយ តម្លៃប្រេងកាតសិង្ហបុរីបានធ្លាក់ចុះស្របតាមការប្រែប្រួល (ដូចបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម)។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកា Brent បានបិទនៅ $ 80.01 / barrel ធ្លាក់ចុះ $ 15.3 / barrel ឬ 16.05% ចាប់ពីចុងខែកញ្ញា; តម្លៃប្រេងកាតនៅប្រទេសសិង្ហបុរីបានបិទនៅតម្លៃ 102.1 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ធ្លាក់ចុះ 21.43 ដុល្លារ ឬ 17.35% ចាប់ពីចុងខែកញ្ញា។

ផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក និងផ្លូវអន្តរជាតិបានងើបឡើងវិញក្នុងកម្រិតខុសៗគ្នាក្នុងឆ្នាំនេះ ផ្លូវក្នុងស្រុកបានស្ទុះងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈផ្លូវអន្តរជាតិបន្តកើនឡើងបន្តិចបន្ទាប់ពីការកើនឡើងនៃផ្លូវក្នុងស្រុកក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ជាពិសេសក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ចំណូលសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះមានចំនួន 10.7 ពាន់លានតោន ពោលគឺធ្លាក់ចុះ 7.84% ធៀបនឹងខែមុន និងកើនឡើង 123.38% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ចំណូលសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំនេះមានចំនួន 86.82 ពាន់លានតោន-គីឡូម៉ែត្រ កើនឡើង 84.25% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងធ្លាក់ចុះ 10.11% ធៀបនឹងឆ្នាំមុនក្នុងឆ្នាំ 2019។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ ចំណូលសរុប ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសស៊ីវិលបានកើនឡើងដល់ 89.89% ក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ ក្នុងចំណោមនោះ ចំណូលសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនតាមជើងហោះហើរក្នុងស្រុកបានកើនឡើងដល់ 207.41% នៃរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 និង 104.64% នៃរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ ជើងហោះហើរអន្តរជាតិបានស្ទុះងើបឡើងវិញដល់ 138.29% សម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 និង 63.31% សម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019។ បន្ទាប់ពីឈានដល់ 3 ពាន់លានតោន-គីឡូម៉ែត្រក្នុងខែសីហាឆ្នាំនេះ ចំណូលដឹកជញ្ជូនជើងហោះហើរអន្តរជាតិបានបន្តកើនឡើងបន្តិចក្នុងខែកញ្ញា ឈានដល់ 3.12 ពាន់លានតោន- គីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមក ចំណូលសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនជើងហោះហើរក្នុងស្រុកពីខែមករាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ គឺលើសពីកម្រិតនៃឆ្នាំ 2022 ហើយជើងហោះហើរអន្តរជាតិនៅតែបន្តងើបឡើងវិញ។

យោងតាមការត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យ Longzhong ការប្រើប្រាស់ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 300.14 លានតោន ធ្លាក់ចុះ 7.84% ពីមួយខែទៅមួយខែ កើនឡើង 123.38% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 24.6530 លានតោន កើនឡើង 84.25% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងធ្លាក់ចុះ 11.53% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 2019។ ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ខែ វាបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែវាមិនទាន់ងើបឡើងវិញដល់កម្រិតនៃឆ្នាំ 2019 ទេ។

ចូលដល់ខែវិច្ឆិកា យោងតាមព័ត៌មានចុងក្រោយដែលចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 0:00 ថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកា (កាលបរិច្ឆេទចេញ) ស្តង់ដារការបញ្ចូលប្រេងក្នុងស្រុកថ្មីគឺ: ថ្លៃបន្ថែម 60 យន់សម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងផ្នែកខាងក្រោម 800 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំង ) និងថ្លៃបន្ថែមប្រេងចំនួន ១១០ យន់ក្នុងអ្នកដំណើរម្នាក់ក្នុងផ្នែកដែលមានចម្ងាយជាង ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ការកែសម្រួលថ្លៃបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈគឺជាការកាត់បន្ថយលើកដំបូងបន្ទាប់ពី "កើនឡើងបីដងជាប់គ្នា" ក្នុងឆ្នាំ 2023 ហើយស្តង់ដារប្រមូលបានធ្លាក់ចុះ 10 យន់ និង 20 យន់រៀងគ្នាពីខែតុលា ហើយការចំណាយលើការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សបានធ្លាក់ចុះ។

ចូលដល់ខែវិច្ឆិកា មិនមានការគាំទ្រថ្ងៃឈប់សម្រាកក្នុងស្រុកទេ វាត្រូវបានគេរំពឹងថាអាជីវកម្មនឹងលេចឡើង ហើយការគាំទ្រការធ្វើដំណើរមួយចំនួន ហើយផ្លូវក្នុងស្រុកអាចបន្តធ្លាក់ចុះបន្តិច។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃជើងហោះហើរអន្តរជាតិ ផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅតែមានកន្លែងកើនឡើង។