ចាប់តាំងពីទិវាជាតិមក ទីផ្សារប្រេងឆៅអន្តរជាតិ និងប្រេងកាតសិង្ហបុរីបានដំណើរការក្នុងនិន្នាការធ្លាក់ចុះ។ តម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈខ្សោយជាចម្បងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក រួមផ្សំជាមួយនឹងទស្សនវិស័យម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចអាប់អួរ ការបង្កើតតម្រូវការប្រេងឆៅបានអូសបន្លាយ។ ជម្លោះអ៊ីស្រាអែល-ប៉ាឡេស្ទីនមិនបានបង្កការគំរាមកំហែងភ្លាមៗដល់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆៅទេ ហើយពាណិជ្ជករបានយកប្រាក់ចំណេញ។ ទោះបីជាអឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក និងតំបន់មួយចំនួននៃអាស៊ីបានចាប់ផ្តើមទិញប្រេងកាតសម្រាប់តម្រូវការកំដៅក៏ដោយ ដោយសារតែទីផ្សារប្រេងឆៅខ្សោយ តម្លៃប្រេងកាតសិង្ហបុរីបានធ្លាក់ចុះស្របតាមការប្រែប្រួល (ដូចបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម)។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកា ប្រេងប្រភេទ Brent បានបិទនៅតម្លៃ 80.01 ដុល្លារ/បារ៉ែល ធ្លាក់ចុះ 15.3 ដុល្លារ/បារ៉ែល ឬ 16.05% ពីចុងខែកញ្ញា។ តម្លៃប្រេងកាតនៅសិង្ហបុរីបានបិទនៅតម្លៃ 102.1 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ធ្លាក់ចុះ 21.43 ដុល្លារ ឬ 17.35% ពីចុងខែកញ្ញា។

ផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក និងផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិបានងើបឡើងវិញក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នានៅឆ្នាំនេះ ផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកបានងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិបានបន្តកើនឡើងបន្តិចបន្ទាប់ពីការកើនឡើងនៃផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ ជាពិសេសនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ចំណូលសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំនេះមានចំនួន ១០,៧ ពាន់លានតោន-គីឡូម៉ែត្រ ធ្លាក់ចុះ ៧,៨៤% ពីខែមុន និងកើនឡើង ១២៣,៣៨% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ចំណូលសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំនេះមានចំនួន ៨៦,៨២ ពាន់លានតោន-គីឡូម៉ែត្រ កើនឡើង ៨៤,២៥% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងធ្លាក់ចុះ ១០,១១% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំនេះ ចំណូលសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានងើបឡើងវិញដល់ ៨៩,៨៩% នៃចំនួននោះក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ ក្នុងចំណោមនោះ ចំណូលសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនជើងហោះហើរក្នុងស្រុកបានងើបឡើងវិញដល់ ២០៧,៤១% នៃរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២ និង ១០៤,៦៤% នៃរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ ជើងហោះហើរអន្តរជាតិបានងើបឡើងវិញដល់ ១៣៨,២៩% សម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២ និង ៦៣,៣១% សម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ បន្ទាប់ពីឈានដល់ ៣ ពាន់លានតោន-គីឡូម៉ែត្រក្នុងខែសីហា ឆ្នាំនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិបានបន្តកើនឡើងបន្តិចនៅក្នុងខែកញ្ញា ដោយឈានដល់ ៣,១២ ពាន់លានតោន-គីឡូម៉ែត្រ។ ជារួម ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកសរុបចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំនេះបានលើសពីកម្រិតនៃឆ្នាំ ២០២២ ហើយជើងហោះហើរអន្តរជាតិនៅតែបន្តងើបឡើងវិញ។

យោងតាមការត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យរបស់ Longzhong ការប្រើប្រាស់ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 300.14 លានតោន ធ្លាក់ចុះ 7.84% ពីមួយខែទៅមួយខែ កើនឡើង 123.38% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 24.65 លានតោន កើនឡើង 84.25% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងធ្លាក់ចុះ 11.53% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 2019។ ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានធ្លាក់ចុះក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះពីមួយខែមុនក៏ដោយ ក៏វាបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែវាមិនទាន់ងើបឡើងវិញដល់កម្រិតនៃឆ្នាំ 2019 នៅឡើយទេ។

ចូលដល់ខែវិច្ឆិកា យោងតាមព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុត ចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 0:00 ថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកា (កាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយ) ស្តង់ដារគិតថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវក្នុងស្រុកថ្មីគឺ៖ ការគិតថ្លៃបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 60 យ័នក្នុងមួយអ្នកដំណើរក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃចម្ងាយ 800 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំង) និងការគិតថ្លៃបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 110 យ័នក្នុងមួយអ្នកដំណើរក្នុងផ្នែកលើសពី 800 គីឡូម៉ែត្រ។ ការកែតម្រូវការគិតថ្លៃបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈគឺជាការកាត់បន្ថយលើកដំបូងបន្ទាប់ពី "ការកើនឡើងបីដងជាប់ៗគ្នា" ក្នុងឆ្នាំ 2023 ហើយស្តង់ដារប្រមូលបានធ្លាក់ចុះ 10 យ័ន និង 20 យ័នរៀងៗខ្លួនចាប់ពីខែតុលា ហើយថ្លៃធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនបានធ្លាក់ចុះ។

ចូលដល់ខែវិច្ឆិកា មិនទាន់មានការគាំទ្រសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកក្នុងស្រុកនៅឡើយទេ គេរំពឹងថាអាជីវកម្មនឹងលេចឡើង និងការគាំទ្រការធ្វើដំណើរមួយចំនួន ហើយផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកអាចនឹងបន្តធ្លាក់ចុះបន្តិច។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃជើងហោះហើរអន្តរជាតិ ផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅតែមានឱកាសកើនឡើង។