ប្រសិនបើអត្រាថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង ការគិតថ្លៃបន្ថែមនឹងត្រូវគិតថ្លៃ ហើយប្រសិនបើអត្រាថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងម្តងទៀត ការគិតថ្លៃបន្ថែមនឹងត្រូវគិតថ្លៃ។
ការកែសម្រួលថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនគយក៏បានកើតឡើងផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុន HPL បាននិយាយថា ខ្លួននឹងកែសម្រួលថ្លៃសេវាឆ្លងកាត់គយចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ហើយនឹងយកថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ទំនិញនាំចេញពីប្រទេសចិន/ហុងកុង ដែលមានតម្លៃ 300 យ័ន/កេស និង 300 ហុងកុង/កេសរៀងៗខ្លួន។
ថ្មីៗនេះ ទីផ្សារបានឃើញការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រមានតម្លៃខ្ពស់ដល់ទៅ ១០,០០០ ដុល្លារអាមេរិក។
អ្នក​ជំនាញ​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​បាន​ចង្អុល​បង្ហាញ​ថា ទីផ្សារ​ដឹកជញ្ជូន​សកល​នឹង​បន្ត «ពិបាក​ស្វែងរក​កប៉ាល់​មួយ និង​ពិបាក​ស្វែងរក​ប្រអប់​មួយ» ហើយ​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​ធំៗ​បាន​កក់​កន្លែង​រហូត​ដល់​ចុង​ខែ​ធ្នូ។
ពីការជូនដំណឹងរបស់អតិថិជនដែលចេញដោយ Maersk យើងអាចដឹងព័ត៌មានដូចខាងក្រោម៖
១. ជាមួយនឹងការមកដល់នៃរដូវរងានៅអឌ្ឍគោលខាងជើង ការពន្យារពេលនៃកាលវិភាគដឹកជញ្ជូននឹងកើនឡើង។
២. ធុងទទេនឹងបន្តខ្វះខាត។
៣. លំហ​នឹង​បន្ត​ចង្អៀត​;
ចំពោះអត្រាដឹកជញ្ជូនវិញ វានឹងបន្តបង្កើនតម្លៃតែប៉ុណ្ណោះ~

CIMC (អ្នកផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រ និងឧបករណ៍ពាក់ព័ន្ធធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក) ថ្មីៗនេះបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការស្ទង់មតិវិនិយោគិនមួយថា៖

«បច្ចុប្បន្ននេះ ការបញ្ជាទិញកុងតឺន័ររបស់យើងត្រូវបានកំណត់ពេលឱ្យផលិតនៅប្រហែលពិធីបុណ្យនិទាឃរដូវឆ្នាំក្រោយ។ តម្រូវការនៅក្នុងទីផ្សារកុងតឺន័របានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នាពេលថ្មីៗនេះ។ មូលហេតុគឺថា កុងតឺន័រនាំចេញត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយពាសពេញពិភពលោកដោយសារតែជំងឺរាតត្បាត ហើយការត្រឡប់មកវិញមិនរលូនទេ។ ទីពីរគឺថា រដ្ឋាភិបាលបរទេសបានដាក់ចេញនូវការសង្គ្រោះហិរញ្ញវត្ថុដោយសារជំងឺរាតត្បាត ដូចជាផែនការនេះបាននាំឱ្យមានការអនុវត្តដ៏រឹងមាំលើផ្នែកតម្រូវការ (ដូចជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងសម្ភារៈការិយាល័យ) ក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយសេដ្ឋកិច្ចលំនៅដ្ឋានកំពុងរីកចម្រើន។ បច្ចុប្បន្នវាត្រូវបានគេវិនិច្ឆ័យថា ស្ថានភាព «កង្វះខាតប្រអប់» នឹងបន្តយ៉ាងហោចណាស់មួយរយៈ ប៉ុន្តែស្ថានភាពសម្រាប់ឆ្នាំក្រោយទាំងមូលមិនទាន់ច្បាស់លាស់នៅឡើយទេ»។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏យូរនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅកំពង់ផែ Felixstowe កំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយបានប្រើប្រាស់កុងតឺន័រជាច្រើនរួចទៅហើយ ដែលកុងតឺន័រទាំងអស់នេះត្រូវបានគរជាគំនរៗនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន។

កប៉ាល់​កុងតឺន័រ​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ចេញ​ពី​ប្រទេស​ចិន ប៉ុន្តែ​មាន​តិច​ណាស់​ដែល​បាន​វិល​ត្រឡប់​មក​វិញ។