កុងតឺន័រ “ប្រអប់ពិបាករក” ដូច្នេះសហគ្រាសផលិតកុងតឺន័រមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង សហគ្រាសកុងតឺន័រមួយចំនួនក្នុងអំឡុងពិធីបុណ្យនិទាឃរដូវក៏កំពុងបង្កើនការផលិតដើម្បីតាមទាន់ការបញ្ជាទិញផងដែរ។

ការផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រលើសពីតម្រូវការ ក្រុមហ៊ុនផលិតបន្តជួលកម្មករ

នៅក្នុងសិក្ខាសាលាផលិតកុងតឺន័រ Xiamen Taiping រៀងរាល់បីនាទីម្តង ច្រើនជាងកុងតឺន័រមួយ ដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែដំឡើង។

នៅ​ពេល​ដែល​មមាញឹក​បំផុត​សម្រាប់​កម្មករ​ជួរ​មុខ មាន​ធុង 40 ហ្វីត​ជាង 4,000 នៅ​ក្នុង​ដៃ​មាន​រដូវ​តែ​មួយ។

ការ​បញ្ជា​ទិញ​រោងចក្រ​កុងតឺន័រ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​កើន​ឡើង​ក្នុង​ខែ​មិថុនា​ឆ្នាំ​មុន ជា​ពិសេស​នៅ​ខែ​សីហា និង​ខែ​កញ្ញា​បាន​នាំ​ឲ្យ​មាន​កំណើន​យ៉ាង​ខ្លាំង។

ដូចគ្នានេះដែរ ការនាំចូល និងនាំចេញពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសចិន ទទួលបានកំណើនវិជ្ជមានក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរខែជាប់ៗគ្នា ចាប់តាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 ហើយតម្លៃសរុបនៃការនាំចូល និងនាំចេញសម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត។

ម៉្យាងវិញទៀតការបញ្ជាទិញពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ចិនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ជំងឺរាតត្បាតបានកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃកំពង់ផែក្រៅប្រទេស និងកុងតឺន័រទទេដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដែលអាចចេញទៅក្រៅបាន ប៉ុន្តែមិនអាចត្រឡប់មកវិញបានទេ។ មានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ហើយស្ថានភាពនៃ "ធុងមួយពិបាករក" នៅតែបន្ត។

កុងតឺន័រនឹងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីការទទួលយក

លោក Wang អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃកុងតឺន័រ Xiamen Pacific Container បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំមុន កុងតឺន័រ 40ft សម្រាប់ការនាំចេញបានក្លាយជាប្រភេទសំខាន់នៃការលក់ការបញ្ជាទិញ។

លោក​បន្ត​ថា ការ​បញ្ជា​ទិញ​បច្ចុប្បន្ន​គ្រោង​នឹង​ផលិត​ក្នុង​ខែ​មិថុនា​ឆ្នាំ​នេះ ហើយ​អតិថិជន​កំពុង​ត្រូវការ​ប្រអប់​ជា​បន្ទាន់។

នៅពេលដែលប្រអប់ដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានបិទខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងទទួលយកដោយគយ ពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនជាមូលដ្ឋានដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែសម្រាប់អតិថិជនប្រើប្រាស់។

អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មព្យាករណ៍ថាការត្រឡប់មកវិញដ៏ធំនៃធុងទទេអាចកើតឡើងនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ឬទី 4 នៃឆ្នាំនេះជាមួយនឹងការពេញនិយមនៃវ៉ាក់សាំង Covid-19 ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រទាំងមូលមិនគួរត្រលប់ទៅស្ថានភាពនៃការលក់កុងតឺន័រដោយការបាត់បង់នៅឆ្នាំ 2019 នោះទេ។

ជាមួយនឹង 95% នៃសមត្ថភាពកុងតឺន័ររបស់ពិភពលោកនៅក្នុងប្រទេសចិន ការងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន តម្រូវការសម្រាប់ការជំនួសកុងតឺន័រក្នុងវដ្តនៃការបន្តរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំ និងតម្រូវការថ្មីសម្រាប់ធុងពិសេសដែលនាំមកដោយការការពារបរិស្ថាន សំណង់ និងថាមពលថ្មីនឹងនាំមកនូវ ឱកាសសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម។

ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមក្នុងឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រមានរួមគ្នា

ទីផ្សារក្តៅនៃ "ធុងមួយពិបាករក" នៅតែដំណើរការ។ នៅពីក្រោយនេះគឺជាការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការរាតត្បាតនៅក្នុងប្រទេសចិន តម្រូវការដ៏ខ្លាំងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញពីក្រៅប្រទេស និងកុងតឺន័រទទេមួយចំនួនធំនៅកំពង់ផែត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្រៅប្រទេស។

ទាំងអស់នេះបានបង្កើតប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រ និងជំរុញសហគ្រាសនៅខាងក្រោមមួយចំនួន។ នៅឆ្នាំ 2020 ចំនួនសហគ្រាសកុងតឺន័រដែលបានបន្ថែមថ្មីគឺខ្ពស់រហូតដល់ 45,900 ។

ប៉ុន្តែ​នៅ​ពី​ក្រោយ​ឱកាស​នេះ បញ្ហា​ប្រឈម​មិន​បាត់​ទៅ​ណា​ឡើយ៖

តម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើមបានបង្កើនថ្លៃដើមផលិតកម្មយ៉ាងខ្លាំង; ការប្រែប្រួលនៃអត្រាប្តូរប្រាក់ និងការឡើងថ្លៃនៃ RMB ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ការផ្លាស់ប្តូរការលក់; ការ​ជ្រើសរើស​បុគ្គលិក​មាន​ការ​លំបាក ធ្វើ​ឱ្យ​ល្បឿន​ផលិតកម្ម​សហគ្រាស​ថយ​ចុះ។

ការរីកដុះដាលដំបូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តយ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើការរាតត្បាតនៅក្រៅប្រទេសប្រែទៅជាជ្រុងមួយ ហើយប្រសិទ្ធភាពកំពង់ផែមានភាពប្រសើរឡើងនោះ ប្រាក់ចំណេញខ្ពស់នៃឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រក្នុងស្រុកនឹងក្លាយទៅជា។

នៅក្នុងគំរូនៃការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារដែលមានការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់ មិនមែនពង្រីកផលិតកម្មដោយងងឹតងងុលនោះទេ ហើយការជីកកកាយនូវតម្រូវការថ្មីជានិច្ច គឺជាវិធីដើម្បីឈ្នះសហគ្រាស។