កុងតឺន័រ «ពិបាករកប្រអប់ណាស់» ដូច្នេះហើយ សហគ្រាសផលិតកុងតឺន័របាននាំមកនូវកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស សហគ្រាសកុងតឺន័រមួយចំនួនក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិនក៏កំពុងបង្កើនផលិតកម្មដើម្បីតាមទាន់ការបញ្ជាទិញផងដែរ។
ការផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រលើសពីតម្រូវការ ក្រុមហ៊ុនផលិតបន្តជួលកម្មករ
នៅក្នុងសិក្ខាសាលាផលិតកុងតឺន័រ Xiamen Taiping រៀងរាល់បីនាទីម្តង កុងតឺន័រមួយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនច្រើនជាងមួយដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម។
នៅពេលវេលាដ៏មមាញឹកបំផុតសម្រាប់កម្មករជួរមុខ មានធុងសំរាមទំហំ ៤០ ហ្វីតជាង ៤០០០ នៅក្នុងដៃសម្រាប់ស្ត្រីមករដូវតែមួយ។
ការបញ្ជាទិញពីរោងចក្រកុងតឺន័របានចាប់ផ្តើមកើនឡើងនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំមុន ជាពិសេសនៅក្នុងខែសីហា និងខែកញ្ញា ដែលបាននាំមកនូវកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ដូចគ្នានេះដែរ ការនាំចូល និងនាំចេញពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសចិន សម្រេចបានកំណើនវិជ្ជមានរយៈពេលប្រាំពីរខែជាប់ៗគ្នាចាប់តាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២០ ហើយតម្លៃសរុបនៃការនាំចូល និងនាំចេញសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃឆ្នាំនេះ បានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មាន។
ម៉្យាងវិញទៀត ការបញ្ជាទិញពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉្យាងវិញទៀត ជំងឺរាតត្បាតនេះបានកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃកំពង់ផែក្រៅប្រទេស និងបានផ្ទុកកុងតឺន័រទទេលើសទម្ងន់ ដែលអាចចេញទៅក្រៅបាន ប៉ុន្តែមិនអាចត្រឡប់មកវិញបាន។ មានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ហើយស្ថានភាពនៃ "កុងតឺន័រមួយពិបាករក" នៅតែបន្ត។
កុងតឺន័រនឹងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីការទទួលយក
លោក Wang អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Xiamen Pacific Container បានមានប្រសាសន៍ថា ចាប់តាំងពីត្រីមាសទីបួននៃឆ្នាំមុន កុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីតសម្រាប់នាំចេញបានក្លាយជាប្រភេទសំខាន់នៃការបញ្ជាទិញ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ការបញ្ជាទិញបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគ្រោងនឹងផលិតនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំនេះ ហើយអតិថិជនកំពុងត្រូវការប្រអប់ជាបន្ទាន់។
នៅពេលដែលប្រអប់ដែលផលិតរួចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងត្រូវបានទទួលយកដោយគយ ជាទូទៅពួកវាត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែសម្រាប់អតិថិជនប្រើប្រាស់។
អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មព្យាករណ៍ថា ការវិលត្រឡប់មកវិញយ៉ាងច្រើននៃកុងតឺន័រទទេអាចនឹងកើតឡើងនៅត្រីមាសទីបី ឬទីបួននៃឆ្នាំនេះ ដោយសារការរីករាលដាលនៃវ៉ាក់សាំង Covid-19 ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រទាំងមូលមិនគួរវិលត្រឡប់ទៅរកស្ថានភាពលក់កុងតឺន័រដោយខាតបង់នៅឆ្នាំ 2019 នោះទេ។
ជាមួយនឹងសមត្ថភាពកុងតឺន័រ 95% របស់ពិភពលោកនៅក្នុងប្រទេសចិន ការងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន តម្រូវការសម្រាប់ការជំនួសកុងតឺន័រក្នុងវដ្តបន្តរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំ និងតម្រូវការថ្មីសម្រាប់កុងតឺន័រពិសេសដែលនាំមកដោយការការពារបរិស្ថាន ការសាងសង់ និងថាមពលថ្មីនឹងនាំមកនូវឱកាសដល់ឧស្សាហកម្មនេះ។
ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមនៃឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រមានរួមគ្នា
ទីផ្សារក្តៅនៃ "កុងតឺន័រមួយពិបាករកណាស់" នៅតែបន្ត។ នៅពីក្រោយរឿងនេះគឺការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការរីករាលដាលនៃជំងឺនៅក្នុងប្រទេសចិន តម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញពីក្រៅប្រទេស និងកុងតឺន័រទទេមួយចំនួនធំនៅកំពង់ផែជាប់គាំងនៅក្រៅប្រទេស។
ទាំងអស់នេះបានបង្កើតប្រាក់ចំណេញខ្ពស់មិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រ និងបានជំរុញសហគ្រាសមួយចំនួនទៀត។ នៅឆ្នាំ ២០២០ ចំនួនសហគ្រាសកុងតឺន័រដែលទើបបន្ថែមថ្មីមានដល់ ៤៥.៩០០។
ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយឱកាសនេះ បញ្ហាប្រឈមមិនដែលរលត់ឡើយ៖
តម្លៃវត្ថុធាតុដើមបានបង្កើនថ្លៃដើមផលិតកម្មយ៉ាងខ្លាំង; ការប្រែប្រួលអត្រាប្តូរប្រាក់ និងការកើនឡើងនៃប្រាក់យន់ចិន បណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ផ្នែកលក់; ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកមានការលំបាក ដែលធ្វើឱ្យល្បឿននៃការផលិតរបស់សហគ្រាសថយចុះ។
ដំបូងឡើយ កំណើនសេដ្ឋកិច្ចនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តយ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើជំងឺរាតត្បាតនៅក្រៅប្រទេសប្រែជាអាក្រក់ ហើយប្រសិទ្ធភាពកំពង់ផែមានភាពប្រសើរឡើង ប្រាក់ចំណេញខ្ពស់របស់ឧស្សាហកម្មកុងតឺន័រក្នុងស្រុកប្រាកដជានឹងក្លាយជា។
នៅក្នុងគំរូប្រកួតប្រជែងទីផ្សារដែលមានកំហាប់ខ្ពស់ មិនមែនពង្រីកផលិតកម្មដោយងងឹតងងល់នោះទេ ហើយការជីកកកាយតម្រូវការថ្មីឥតឈប់ឈរ គឺជាមធ្យោបាយដើម្បីឈ្នះសហគ្រាស។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២១