ផ្លូវឆ្លងកាត់

លំហនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃអាមេរិកខាងជើងមានភាពតឹងរ៉ឹង ហើយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃអាមេរិកខាងជើងត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយឧប្បត្តិហេតុប្រឡាយ Suez និងរដូវប្រាំងរបស់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។ ផ្លូវ​ដឹក​ជញ្ជូន​កាន់​តែ​ពិបាក ហើយ​លំហ​ក៏​រឹត​តែ​តឹង។

ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែមេសា COSCO បានទទួលយកតែការកក់ទៅកាន់កំពង់ផែ West Basic របស់សហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ ហើយអត្រានៃការដឹកទំនិញបានបន្តកើនឡើង។

ផ្លូវពីអឺរ៉ុបទៅដី

លំហអឺរ៉ុប/មេឌីទែរ៉ាណេមានភាពតឹងតែង ហើយអត្រាដឹកទំនិញកំពុងកើនឡើង។ កង្វះប្រអប់គឺលឿនជាង និងធ្ងន់ធ្ងរជាងការរំពឹងទុក។ សាខា និងនាយកដ្ឋាន
ច្រកមូលដ្ឋានទំហំមធ្យមមិនមានទៀតទេ ហើយអាចរង់ចាំតែប្រភពនៃកុងតឺន័រនាំចូលប៉ុណ្ណោះ។

ម្ចាស់នាវាបានកាត់បន្ថយការចេញផ្សាយកាប៊ីនជាបន្តបន្ទាប់ ហើយអត្រានៃការកាត់បន្ថយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចាប់ពី 30 ទៅ 60% ។

ផ្លូវអាមេរិកខាងត្បូង

លំហនៅឆ្នេរខាងលិចនៃអាមេរិកខាងត្បូង និងម៉ិកស៊ិក មានភាពតឹងតែង អត្រាដឹកទំនិញបានកើនឡើង ហើយបរិមាណទំនិញនៅលើទីផ្សារបានកើនឡើងបន្តិច។
ផ្លូវអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់

តម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមទីផ្សារជាទូទៅមានស្ថេរភាព ហើយទំនាក់ទំនងការផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការជាទូទៅត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតល្អ។

កាល​ពី​សប្តាហ៍​មុន អត្រា​ប្រើ​ប្រាស់​លំហ​ជា​មធ្យម​របស់​កប៉ាល់​នៅ​កំពង់ផែ​សៀងហៃ​គឺ​ប្រហែល ៩៥%។ ដោយសារទំនាក់ទំនងនៃការផ្គត់ផ្គង់-តម្រូវការទីផ្សារមាននិន្នាការមានស្ថេរភាព អត្រាការកក់ទុកនៃជើងហោះហើរដែលមិនទាន់ផ្ទុកបានធ្លាក់ចុះបន្តិច ហើយអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមទីផ្សារបានធ្លាក់ចុះបន្តិច។

ផ្លូវអាមេរិកខាងជើង

តម្រូវការក្នុងស្រុកសម្រាប់សម្ភារៈផ្សេងៗនៅតែខ្លាំង ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការខ្ពស់បន្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទីផ្សារ។

លើសពីនេះ ការបន្តការកកស្ទះនៃកំពង់ផែ និងការត្រឡប់មកវិញមិនគ្រប់គ្រាន់នៃកុងតឺន័រទទេបាននាំឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងកាលវិភាគដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយសមត្ថភាព ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតសមត្ថភាពជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងទីផ្សារនាំចេញ។

កាលពីសប្តាហ៍មុន អត្រាប្រើប្រាស់លំហអាកាសជាមធ្យមនៃកប៉ាល់នៅលើផ្លូវអាមេរិកខាងលិច និងខាងកើតនៅកំពង់ផែសៀងហៃ នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតផ្ទុកពេញ។

សង្ខេប៖

បរិមាណទំនិញបន្តកើនឡើងជាលំដាប់។ រងផលប៉ះពាល់ដោយឧប្បត្តិហេតុប្រឡាយ Suez កាលវិភាគដឹកជញ្ជូនត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ វាត្រូវបានប៉ាន់ស្មានដោយអភិរក្សថាការពន្យារពេលជាមធ្យមគឺ 21 ថ្ងៃ។

ចំនួននៃកាលវិភាគទទេរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើង; កន្លែងទំនេររបស់ Maersk ត្រូវបានកាត់បន្ថយជាង 30% ហើយការកក់កិច្ចសន្យារយៈពេលខ្លីត្រូវបានផ្អាក។

ជាទូទៅមានការខ្វះខាតកុងតឺន័រយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅលើទីផ្សារ ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានប្រកាសថាពួកគេនឹងកាត់បន្ថយរយៈពេលកុងតឺន័រដោយឥតគិតថ្លៃនៅឯកំពង់ផែនៃការចាកចេញ ហើយការថយក្រោយនៃទំនិញនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

ដោយសារសម្ពាធនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងលក្ខខណ្ឌកុងតឺន័រ តម្លៃប្រេងអន្តរជាតិកំពុងកើនឡើង ហើយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើង។ តម្លៃកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងនឹងកើនឡើងទ្វេដងនៅឆ្នាំបន្ទាប់ និងជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌបន្ថែមជាច្រើន។ មានកន្លែងសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនរយៈពេលខ្លីនៅក្នុងទីផ្សារ និងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃទំហំតម្លៃទាប។

សេវាកម្មបុព្វលាភបានចូលទៅក្នុងវិសាលភាពនៃការពិចារណារបស់ម្ចាស់ទំនិញម្តងទៀត ហើយវាត្រូវបានណែនាំឱ្យកក់កន្លែងទុកមុន 4 សប្តាហ៍ជាមុន។