នៅអឺរ៉ុប ទីផ្សារកំពុងមាននិន្នាការធ្លាក់ចុះក្នុងសប្តាហ៍នេះ ដោយសារ Troll field in Norway កំពុងកាត់បន្ថយការផលិតលើសពីវិសាលភាពនៃផែនការថែទាំមុននេះ ស្តុកឧស្ម័នធម្មជាតិបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែបានថយចុះ ប៉ុន្តែតម្លៃអនាគតរបស់ TTF បានធ្លាក់ចុះ ដោយសារស្តុកនៅក្នុងតំបន់។ ឥឡូវនេះមានច្រើនក្រៃលែង។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក កាលពីថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា ម៉ោងក្នុងស្រុក បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបានបាក់នៅជិតទីក្រុង Strasburg រដ្ឋ Virginia បានវិលមករកលំហូរធម្មតាវិញ ហើយការបញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិទៅកាន់ស្ថានីយឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ Cove Point បានវិលមករកភាពប្រក្រតីវិញ ហើយកំពង់ផែ អនាគតឧស្ម័នធម្មជាតិ Henry (NG) បានធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីកើនឡើង។

ក) ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារ

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែសីហា តម្លៃអនាគតឧស្ម័នធម្មជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក Henry Port (NG) គឺ 2.56 ដុល្លារអាមេរិក/លានដុល្លារអង់គ្លេស កម្ដៅធៀបនឹងវដ្តមុន (07.25) ធ្លាក់ចុះ 0.035 ដុល្លារអាមេរិក/លានដុល្លារអង់គ្លេស កំដៅធ្លាក់ចុះ 1.35%; តម្លៃអនាគតឧស្ម័នធម្មជាតិរបស់ប្រទេសហូឡង់ (TTF) គឺ $8.744 / លាន BTU ធ្លាក់ចុះ $0.423 / លាន Btu ពីវដ្តមុន (07.25) ឬ 4.61% ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិកតម្លៃអនាគតរបស់ Henry Port (NG) របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងហើយបន្ទាប់មកបានធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍ សីតុណ្ហភាពក្នុងស្រុកនៅតែខ្ពស់ តម្រូវការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នធម្មជាតិក្នុងស្រុកមានច្រើន ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា ម៉ោងក្នុងស្រុក បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នធម្មជាតិ ដែលបានបំបែកនៅជិតទីក្រុង Strasburg រដ្ឋ Virginia បានបន្តលំហូរធម្មតា ហើយការបញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិទៅកាន់ស្ថានីយឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ Cove Point បានដំណើរការឡើងវិញជាធម្មតា។ អនាគតឧស្ម័នធម្មជាតិ Port Henry (NG) របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីការកើនឡើង។

ទាក់ទងនឹងការនាំចេញ តម្រូវការទីផ្សារអឺរ៉ាស៊ីមានស្ថេរភាពក្នុងសប្តាហ៍នេះ ការនាំចេញ LNG របស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាគោលនយោបាយចរាចរណ៍ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា ល្បឿននៃការឆ្លងកាត់នៅអាស៊ីឦសានមានកម្រិត ការនាំចេញស្ថានីយឧស្ម័នធម្មជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានបង្ខំ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយ ហើយការនាំចេញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងធ្លាក់ចុះ។

តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស US Henry Port Futures (NG) គឺជានិន្នាការធ្លាក់ចុះ តម្លៃ US Henry Port Futures (NG) ដល់ 2.57 US$/million BTU, KDJ បានបន្តធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីការស្លាប់ សន្ទុះធ្លាក់ចុះគឺ ធំ MACD នៅតែបង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីការស្លាប់ ក្រោយមកទៀតនឹងបន្តធ្លាក់ចុះ តម្លៃ US Henry Port Futures (NG) នៅសប្តាហ៍នេះបង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះ។

នៅអឺរ៉ុប សារពើភ័ណ្ឌទីផ្សារអឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះ យោងតាមទិន្នន័យរបស់សមាគមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្ម័នធម្មជាតិអឺរ៉ុបបង្ហាញថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ស្តុកសរុបនៅអឺរ៉ុបគឺ 964Twh ចំណែកទំហំផ្ទុក 85.43%, 0.36% តិចជាងថ្ងៃមុន។

ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបកំពុងមាននិន្នាការធ្លាក់ចុះក្នុងសប្តាហ៍នេះ ដោយសារវាល Troll នៅប្រទេសន័រវេសកំពុងកាត់បន្ថយការផលិតលើសពីវិសាលភាពនៃផែនការថែទាំពីមុន ស្តុកឧស្ម័នធម្មជាតិបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែតម្លៃអនាគតរបស់ TTF បានធ្លាក់ចុះដោយសារស្តុកនៅក្នុងតំបន់ឥឡូវនេះមានច្រើនក្រៃលែង។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែសីហា US Port Henry Natural Gas (HH) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានតម្លៃ $2.6 / mmBTU ធ្លាក់ចុះ $0.06 / mmBTU ឬ 2.26% ពីត្រីមាសមុន (07.25)។ តម្លៃកន្លែងឧស្ម័នធម្មជាតិកាណាដា (AECO) គឺ $2.018 / mmBTU កើនឡើង $0.077 / mmBTU ឬ 3.99% ពីខែមុន (07.25) ។

កំពង់ផែ Henry Natural Gas (HH) រំពឹងថាតម្លៃនឹងធ្លាក់ចុះ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នចំណីសត្វ Cove Point នឹងបន្តឡើងវិញ ប៉ុន្តែ Port Henry Natural Gas (HH) រំពឹងថាតម្លៃនឹងធ្លាក់ចុះដោយសារការកាត់បន្ថយការនាំចេញ LNG របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសារតែការរឹតបន្តឹងលំហូរប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែសីហា តម្លៃនៃការមកដល់តំបន់អាស៊ីឦសានប្រទេសចិន (DES) គឺ 10.733 ដុល្លារ/លាន BTU ធ្លាក់ចុះ 0.456 ដុល្លារ/លាន BTU ធៀបនឹងត្រីមាសមុន (07.25) ធ្លាក់ចុះ 4.08% ។ តម្លៃកន្លែង TTF គឺ $8.414 / mmBTU ធ្លាក់ចុះ $0.622 / mmBTU ពីត្រីមាសមុន (07.25) ការថយចុះ 6.88% ។

តម្លៃកន្លែងនៃកន្លែងប្រើប្រាស់ទូទៅមាននិន្នាការធ្លាក់ចុះ តម្រូវការនៅអឺរ៉ុប និងអាស៊ីនៅតែមានស្ថិរភាពទាំងមូល ស្តុកទំនិញនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកនៅតែមានគ្រប់គ្រាន់ ហើយទីផ្សារបានរក្សាការផ្គត់ផ្គង់លើស ដែលនាំឱ្យធ្លាក់ចុះនៅក្នុង តម្លៃនៅទូទាំងប្រទេស។

ខ) សារពើភ័ណ្ឌ

គិតត្រឹមសប្តាហ៍ទី 21 ខែកក្កដា យោងតាមរបាយការណ៍របស់ទីភ្នាក់ងារថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក ស្តុកឧស្ម័នធម្មជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួន 2.987 ពាន់លានហ្វីតគូប កើនឡើង 16 ពាន់លានហ្វីតគូប ឬ 0.54% ។ សារពើភ័ណ្ឌមានចំនួន 5,730 ហ្វីតគូប ឬ 23.74% ខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុន។ នោះគឺ 345 ពាន់លានហ្វីតគូប ឬ 13.06% លើសពីមធ្យមភាគប្រាំឆ្នាំ។

នៅក្នុងសប្តាហ៍ដែលបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដា យោងតាមទិន្នន័យរបស់សមាគមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្ម័នអឺរ៉ុប ស្តុកឧស្ម័នធម្មជាតិនៅអឺរ៉ុបមានចំនួន 3,309,966 ពាន់លានហ្វីតគូប កើនឡើង 79,150 ពាន់លានហ្វីតគូប ឬ 2,45%; សារពើភ័ណ្ឌមានចំនួន 740.365 ពាន់លានហ្វីតគូប ខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុន កើនឡើង 28.81% ។

នៅសប្តាហ៍នេះ សីតុណ្ហភាពនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងជាលំដាប់ ហើយតម្រូវការឧស្ម័នធម្មជាតិក្នុងតំបន់បានកើនឡើង ដែលជំរុញឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នធម្មជាតិ និងជំរុញអត្រាកំណើននៃស្តុកឧស្ម័នធម្មជាតិនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ បានធ្លាក់ចុះ ដែលក្នុងនោះការផ្គត់ផ្គង់ចរន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានចុះខ្សោយ ហើយអត្រាកំណើននៃសារពើភ័ណ្ឌបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

និន្នាការស្តុកឧស្ម័នធម្មជាតិអន្តរជាតិ

គ) ការនាំចូល និងនាំចេញរាវ

វដ្តនេះ (07.31-08.06) សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនាំចូល 0m³; បរិមាណនាំចេញដែលរំពឹងទុករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺ 3700000m³ ដែលទាបជាង 5.13% ធៀបនឹងបរិមាណនាំចេញពិតប្រាកដ 3900000m³ ក្នុងវដ្តមុន។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ តម្រូវការនាំចូល LNG របស់អឺរ៉ាស៊ី នៅតែមានស្ថិរភាព ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការរឹតបន្តឹងលំហូរនៃប្រឡាយប៉ាណាម៉ា ការនាំចេញ LNG របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានថយចុះ។

ក) ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារ

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 2 ខែសីហា តម្លៃស្ថានីយ៍ទទួល LNG គឺ 4106 យន់/តោន ធ្លាក់ចុះ 0.61% ពីសប្តាហ៍មុន ធ្លាក់ចុះ 42.23% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ តម្លៃនៃតំបន់ផលិតសំខាន់គឺ 3,643 យន់/តោន ធ្លាក់ចុះ 4.76% ពីសប្តាហ៍មុន និង 45.11% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

តម្លៃទឹកឡើងក្នុងស្រុកបានបង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះ ថ្លៃដើមនៃធនធានរាវក្នុងស្រុកបានធ្លាក់ចុះ ជំរុញការដឹកជញ្ជូនតាមចរន្តទឹក ស្ថានីយ៍ទទួលទាំងមូលនៅតែមានស្ថេរភាព ហើយតម្លៃដឹកជញ្ជូនទីផ្សារទាំងមូលបានធ្លាក់ចុះ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 2 ខែសីហា តម្លៃជាមធ្យមនៃ LNG ដែលទទួលបានទូទាំងប្រទេសគឺ 4,051 យន់/តោន ធ្លាក់ចុះ 3.09% ពីសប្តាហ៍មុន និងធ្លាក់ចុះ 42.8% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ តំរូវការនៅខាងក្រោមគឺខ្សោយ ការកាត់ថ្លៃដើមបានគ្របដណ្ដប់លើតម្លៃខាងក្រោម ហើយតម្លៃដែលទទួលបានទីផ្សារធ្លាក់ចុះ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 2 ខែសីហា សារពើភ័ណ្ឌសរុបនៃរោងចក្រ LNG ក្នុងស្រុកមានចំនួន 306,300 តោននៅថ្ងៃដដែល កើនឡើង 4.43% ធៀបនឹងរយៈពេលមុន។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃព្យុះទីហ្វុង ការដឹកជញ្ជូននៅតាមផ្លូវទឹកត្រូវបានបិទ ហើយការលក់នៅខាងដើមបានបន្តកាត់បន្ថយតម្លៃ ប៉ុន្តែតម្រូវការនៅខាងក្រោមធ្លាក់ចុះ ហើយស្តុករបស់រោងចក្របានកើនឡើង។

តារាងតម្លៃ LNG ក្នុងស្រុក

ខ) ការផ្គត់ផ្គង់

សប្តាហ៍នេះ (07.27-08.02) ទិន្នន័យស្ទាបស្ទង់អត្រាប្រតិបត្តិការរោងចក្រ LNG ក្នុងស្រុកចំនួន 233 បង្ហាញថា ផលិតកម្មជាក់ស្តែងនៃ 635,415 លានការ៉េ អត្រាប្រតិបត្តិការនៅថ្ងៃពុធនេះ 56.6% ដូចគ្នាកាលពីសប្តាហ៍មុន។ អត្រាប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅថ្ងៃពុធនេះ 56.59% ធ្លាក់ចុះ 2.76 ភាគរយពីសប្តាហ៍មុន។ ចំនួនរោងចក្រថ្មីសម្រាប់បិទ និងថែទាំមានចំនួន ៤ ដែលមានសមត្ថភាពផលិតសរុប ៨ លានម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃ។ ចំនួន​រោងចក្រ​ដែល​ទើប​បង្កើត​ឡើង​វិញ​មាន​ចំនួន ៧ ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ផលិត​សរុប ៤,៦២ លាន​ម៉ែត្រ​គុប​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ។ (ចំណាំ៖ សមត្ថភាពទំនេរត្រូវបានកំណត់ថាបានបញ្ឈប់ការផលិតលើសពី 2 ឆ្នាំ សមត្ថភាពមានប្រសិទ្ធភាពសំដៅទៅលើសមត្ថភាព LNG បន្ទាប់ពីមិនរាប់បញ្ចូលសមត្ថភាពទំនេរ។ សមត្ថភាពផលិត LNG ក្នុងស្រុកសរុបគឺ 159.75 លានម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃ ជាមួយនឹងការបិទរយៈពេលវែង 28 ដង 7.29 លានម៉ែត្រគូប / ថ្ងៃនៃសមត្ថភាពទំនេរនិង 152.46 លានម៉ែត្រគូប / ថ្ងៃនៃសមត្ថភាពមានប្រសិទ្ធិភាព។

ទាក់ទងនឹងសារធាតុរាវសមុទ្រ នាវាផ្ទុកហ្គាស LNG សរុបចំនួន 20 ត្រូវបានទទួលនៅស្ថានីយ៍ទទួលក្នុងស្រុកចំនួន 14 ក្នុងវដ្តនេះ ដោយចំនួនកប៉ាល់ទទួលបាន 1 កប៉ាល់តិចជាងសប្តាហ៍មុន ហើយបរិមាណមកដល់កំពង់ផែមានចំនួន 1.403 លានតោន កើនឡើង 13.33% ពី 1.26 លានតោនកាលពីសប្តាហ៍មុន។ ប្រទេស​ប្រភព​សំខាន់​នៃ​ការ​នាំ​ចូល​ក្នុង​វដ្ដ​នេះ​គឺ​អូស្ត្រាលី កាតា និង​រុស្សី ដោយ​មាន​ការ​មក​ដល់​ចំនួន ៤៩៤ ៨០០ តោន ៣៥៤ ៨០០ តោន និង ២២៣ ៨០០ តោន។ ចំពោះស្ថានីយ៍ទទួល CNOOC Dapeng និង State Grid Diafu ទទួលបាននាវាចំនួន 3 គ្រឿង CNOOC Zhuhai និង State Grid Tianjin ម្នាក់ៗទទួលបាននាវាចំនួន 2 ហើយស្ថានីយទទួលផ្សេងទៀតទទួលបាន 1 កប៉ាល់។

គ) តម្រូវការ

តម្រូវការ LNG ក្នុងស្រុកសរុបក្នុងសប្តាហ៍នេះ (07.26-08.01) គឺ 702.900 តោន ថយចុះ 10.500 តោន ឬ 1.47% ធៀបនឹងសប្តាហ៍មុន (07.19-07.25)។ ការនាំចេញរោងចក្រក្នុងស្រុកមានចំនួនសរុប 402,000 តោន ធ្លាក់ចុះ 0.17 លានតោន ឬ 0.42% ពីសប្តាហ៍មុន (07.19-07.25) ។ ការ​លក់​រោងចក្រ​រាវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​តម្លៃ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ព្យុះ​ទីហ្វុង​ឆ្លង​កាត់​ប៉ះពាល់​ដល់​ការ​នាំ​ចេញ​នៅ​ខាង​លើ បរិមាណ​សរុប​នៃ​ការ​នាំ​ចេញ​រោងចក្រ​ក្នុង​ស្រុក​បាន​ថយ​ចុះ​បន្តិច។

បើនិយាយពីសារធាតុរាវសមុទ្រ បរិមាណដឹកជញ្ជូនសរុបនៃស្ថានីយ៍ទទួលក្នុងស្រុកមានចំនួន ១៤៣២៧ គ្រឿង ធ្លាក់ចុះ ២.៨៦% ពីចំនួន ១៤៧៤៩ គ្រឿងកាលពីសប្តាហ៍មុន (០៧.១៩-០៧.២៥) ហើយការធ្លាក់ចុះសរុបនៃតម្លៃស្ថានីយ៍ទទួលគឺតូចជាង ហើយការលក់នៅលើទីផ្សារ។ កាំត្រូវបានរួមតូច ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃការដឹកជញ្ជូនរថក្រោះ។6