សប្តាហ៍ដំបូងបន្ទាប់ពីពិធីបុណ្យនិទាឃរដូវ ដំណឹងល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបគឺពិតជា… ទេ។

យោងតាមសន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញបាល់ទិក (FBX) សន្ទស្សន៍អាស៊ីទៅអឺរ៉ុបខាងជើងបានកើនឡើង 3.6% ពីសប្តាហ៍មុនដល់ $8,455 /FEU កើនឡើង 145% ចាប់តាំងពីដើមខែធ្នូ និងកើនឡើង 428% ពីឆ្នាំមុន។
សន្ទស្សន៍ថ្លៃទំនិញដឹកទំនិញកុងតឺន័រសកលលោក Drewry បានកើនឡើង 1.1 ភាគរយដល់ $5,249.80 /FEU ក្នុងសប្តាហ៍នេះ។ អត្រាការប្រាក់នៅ Shanghai-Los Angeles បានកើនឡើង 3% ដល់ $4,348 / FEU ។

ញូវយ៉ក - អត្រា Rotterdam បានកើនឡើង 2% ដល់ $750 /FEU។ លើសពីនេះ អត្រាពីទីក្រុង Shanghai ទៅ Rotterdam បានកើនឡើង 2% ទៅ $8,608 /FEU ហើយពី Los Angeles ទៅ Shanghai បានកើនឡើង 1% ដល់ $554 /FEU ។

ការកកស្ទះ និងភាពវឹកវរបានឈានដល់ចំណុចកំពូលនៅកំពង់ផែ និងចរាចរណ៍នៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក។

តម្លៃដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើង ហើយអ្នកលក់រាយនៅសហភាពអឺរ៉ុបកំពុងប្រឈមនឹងការខ្វះខាត

នាពេលបច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែអ៊ឺរ៉ុបមួយចំនួន រួមទាំង Felixstowe, Rotterdam និង Antwerp ត្រូវបានលុបចោល ដែលនាំទៅដល់ការប្រមូលផ្តុំទំនិញ ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន។

តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបបានកើនឡើង 5 ដងក្នុងរយៈពេល 4 សប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះ ដោយសារតែកន្លែងដឹកជញ្ជូនតឹងរ៉ឹង។ រងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហានេះ ទំនិញផ្ទះ ប្រដាប់ក្មេងលេង និងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតនៃសារពើភ័ណ្ឌរបស់អ្នកលក់រាយមានភាពតឹងតែង។

ការស្ទង់មតិរបស់ Freightos លើក្រុមហ៊ុនខ្នាតតូច និងមធ្យមចំនួន 900 បានរកឃើញថា 77 ភាគរយកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គផ្គត់ផ្គង់។

ការស្ទង់មតិរបស់ IHS Markit បានបង្ហាញថាពេលវេលាចែកចាយរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់កំពុងលាតសន្ធឹងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1997។ ការផ្គត់ផ្គង់បានប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅទូទាំងតំបន់អឺរ៉ូ ក៏ដូចជាអ្នកលក់រាយផងដែរ។

គណៈកម្មការបាននិយាយថា "នៅក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន កត្តាមួយចំនួនអាចនាំឱ្យតម្លៃកាន់តែខ្ពស់ រួមទាំងការប្រែប្រួលនៃតម្រូវការនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក ការកកស្ទះកំពង់ផែ និងការខ្វះខាតកុងតឺន័រ"។ ទិសដៅអនាគត។”

នៅអាមេរិកខាងជើង ការកកស្ទះបានកើនឡើង ហើយអាកាសធាតុកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ

ការកកស្ទះនៅ LA/Long Beach ទំនងជារីករាលដាលពាសពេញឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច ដោយភាពកកស្ទះកាន់តែអាក្រក់ទៅៗនៅកំពង់ផែសំខាន់ៗទាំងអស់ និងកម្រិតកំណត់ត្រានៅឯកំពង់ផែធំពីរនៅឆ្នេរខាងលិច។

ដោយសារជំងឺរាតត្បាតថ្មី ផលិតភាពនៃកម្លាំងពលកម្មនៅតាមឆ្នេរសមុទ្របានថយចុះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យាពេលនៃកប៉ាល់ ដោយកំពង់ផែត្រូវបានពន្យារពេលជាមធ្យមប្រាំបីថ្ងៃ។ Gene Seroka នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Los Angeles បាននិយាយនៅក្នុងព័ត៌មានមួយ។ សន្និសិទ៖ "នៅក្នុងពេលវេលាធម្មតា មុនពេលមានការកើនឡើងនៃការនាំចូល ជាធម្មតាយើងឃើញកប៉ាល់កុងតឺន័រពី 10 ទៅ 12 គ្រឿងចូលចតក្នុងមួយថ្ងៃនៅឯកំពង់ផែ Los Angeles ។ សព្វថ្ងៃនេះ យើងគ្រប់គ្រងជាមធ្យម 15 កុងតឺន័រក្នុងមួយថ្ងៃ។"

“ឥឡូវនេះ កប៉ាល់ប្រហែល 15 ភាគរយនឹងចូលចតនៅ Los Angeles ដោយផ្ទាល់។ កប៉ាល់ចំនួន 85 ភាគរយត្រូវបានបោះយុថ្កា ហើយពេលវេលារង់ចាំជាមធ្យមបានកើនឡើង។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបោះយុថ្កាប្រហែល 2 ថ្ងៃកន្លះចាប់ពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុន។ ត្រូវ​បាន​គេ​ចត​ចោល​អស់​រយៈ​ពេល​ប្រាំបី​ថ្ងៃ​មក​ទល់​ពេល​នេះ​ក្នុង​ខែ​កុម្ភៈ»។

ស្ថានីយកុងតឺន័រ ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញ ផ្លូវដែក និងឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញលើសទម្ងន់។ កំពង់ផែនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងគ្រប់គ្រងបាន 730,000 TEU នៅក្នុងខែកុម្ភៈ កើនឡើង 34 ភាគរយធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាកំពង់ផែនឹងឈានដល់ 775,000 TEU នៅក្នុងខែមីនា។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន La's Signal ទំនិញ 140,425 TEU នឹងត្រូវដាក់ចេញនៅកំពង់ផែក្នុងសប្តាហ៍នេះ កើនឡើង 86.41% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ការព្យាករណ៍សម្រាប់សប្តាហ៍ក្រោយគឺ 185,143 TEU ហើយសប្តាហ៍បន្ទាប់គឺ 165,316 TEU ។
នាវាកុងតឺន័រកំពុងសម្លឹងមើលកំពង់ផែជំនួសនៅឆ្នេរខាងលិច និងកប៉ាល់ផ្លាស់ទី ឬផ្លាស់ប្តូរលំដាប់នៃការហៅតាមកំពង់ផែ។ សម្ព័ន្ធកំពង់ផែ Northwest Seaport Alliance of Oakland និង Tacoma-Seattle បានរាយការណ៍ពីការចរចាកម្រិតខ្ពស់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់សេវាកម្មថ្មី។

បច្ចុប្បន្ននេះមានទូកចំនួន 10 កំពុងរង់ចាំនៅក្នុងទីក្រុង Auckland ហើយ Savannah មានទូកចំនួន 16 នៅក្នុងបញ្ជីរង់ចាំ ដែលកើនឡើងពី 10 គ្រឿងក្នុងមួយសប្តាហ៍។

ដូចនៅកំពង់ផែអាមេរិកខាងជើងផ្សេងទៀត ការកើនឡើងពេលវេលានៃការផ្អាកសម្រាប់ការនាំចូលដោយសារតែព្យុះព្រិលខ្លាំង និងសារពើភ័ណ្ឌទទេខ្ពស់បន្តជះឥទ្ធិពលដល់ចំណូលនៅស្ថានីយញូវយ៉ក។

សេវាផ្លូវដែកក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរ ដោយថ្នាំងមួយចំនួនត្រូវបានបិទ។

ថ្មីៗនេះការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញក៏យកចិត្តទុកដាក់សង្កេតផងដែរ។